Keinotekoinen älykkyys ja autonominen ajo

Karli-projekti, joka keskittyy keinotekoiseen älykkyyteen ja sen soveltamiseen auton vuorovaikutuksessa, on päättynyt kolmen vuoden jälkeen. Projektin tulosten esittelytilaisuus järjestettiin Arena2036:ssa, johon osallistui noin 150 tutkijaa, teollisuuden edustajaa, poliitikkoa ja median edustajaa Stuttgartin-Vaihingenissä.

Osallistujat pääsivät kahlaamaan projektin tuloksiin käytännön esityksissä, joissa he testasivat uusia AI-sovelluksia. Projektin ydin oli hyödyntää keinotekoista älykkyyttä vuorovaikutuksessa autojen ja käyttäjien välillä, ottaen huomioon vaihteleva automaatioaste.

Nina Stock, Saksan liittovaltion talous- ja ilmastochutusteen ministeriöstä, korosti puheessaan, että automaattinen ajaminen ei ole vielä todellisuutta, mutta se on lähellä. Hän huomautti, että turvallisuuden ja luottamuksen lisääminen autonomiseen ajamiseen on elintärkeää. Karli-projekti on tärkeä askel tässä kehityksessä.

Projektin tekninen johtaja, tohtori Frederik Diederichs, selitti, että automaattinen ajaminen vapauttaa käyttäjät ohjauksesta vain osittain, ja osallistujat voivat vaihtaa aktiivisen ja passiivisen roolin olosuhteiden mukaan. Karli-projktin tavoitteena on tehdä tämä vaihto mahdollisimman turvalliseksi ja mukavaksi.

Diederichsin mukaan Karli keskittyy kolmeen AI-sovellukseen, jotka liittyvät SAE-tasojen 2-4 automaatioon. Nämä tasot määrittelevät, miten käyttäjän rooli vaihtelee ajonaikana. Karli käyttää AI:ta auttaakseen käyttäjiä pysymään tietoisina heidän roolistaan autossa.

HMI ja turvallisuuden parantaminen

Karli-tiimi työskenteli löytääkseen ratkaisuja vuorovaikutukseen kuljettajan ja ajoneuvon välillä eri automaatioasteilla. Käyttäjillä on vain muutama sekunti aikaa siirtyä aktiiviseen ajotoimintaan, kun auto tunnistaa kielletyn käyttäytymisen. Älykäs käyttöliittymä reagoi tähän ja valitsee signaalin tyypin sen mukaan, mikä parhaiten toimii kuljettajan tilanteessa.

Erityistä huomiota kiinnitettiin myös ihmisen ja koneen välisten vuorovaikutustapojen kehittämiseen, mukaan lukien AI-avatarin ulkoasu ja rooli. AI pystyy arvioimaan kuljettajan tilan ja ehdottamaan vuorovaikutusmenetlmiä ilman häiriötä.

Karli-projekti on käyttänyt AI:ta myös liiketautien, eli matkapahoinvoinnin, tunnistamiseen ja sen ehkäisyyn autossa. AI oppii ennakoimaan reittien ja kiihtyvyyksien muutoksia ja voi siten antaa suosituksia käyttäjän toiminnan mukauttamiseksi.

Continental Automotive Technologiesin johtaja Christoph Wannemacher kiitti yhteistyökumppaneita ja rahoittajia projektin tukemisesta, ja korosti, että heidän tutkimustuloksensa ovat olennainen osa automaattisen ajamisen tulevaisuutta ja saavat aitoa tukea teollisuudelta.