Alpine panostaa urheilulliseen ajokokemukseen

Alpine keskittyy tulevaisuuden sähköautoissaan urheilulliseen ajotuntumaan, kuten Autocar kertoo. Yhtiö aikoo hyödyntää erikoista tehohallintaohjelmistoa, joka auttaa kompensoimaan sähkömoottoreiden tuomaa lisäpainoa ja säilyttämään sporttisen ajokokemuksen. Esimerkkinä tästä on A110-malli, joka painaa vain 1100 kilogrammaa, tehden siitä yhden kevyimmistä sarjatuotantoautoista, tunnettu ketteryydestään.

Alpine aikoo tuoda markkinoille yhteensä seitsemän uutta sähköautoa vuoteen 2030 mennessä. Ongelma on kuitenkin se, että jokainen näistä autoista tulee olemaan painavampi kuin A110, mikä asettaa valmistajalle haasteita insinööritaidossa. Esimerkiksi A290-niminen kompakti sähköauto painaa jo 1500 kilogrammaa. Tuleva SUV A390 perustuu puolestaan Nissan Ariyan alustoille, joiden paino vaihtelee 2000–2300 kilogrammaan.

Alpinen toimitusjohtaja Philippe Krief kertoi Pariisin autonäyttelyssä, että tavoitteena on luoda ajokokemus, joka antaa kevyen auton tuntuman, vaikka paino olisikin suurempi. A390 Beta, uusi konseptimalli, esittelee erityistä voimansiirtotekniikkaa: kaksi moottoria etuakselilla ja yksi takana. Tässä kokoonpanossa ja momentin jakamisen teknologian avulla moottorien teho optimoidaan erikseen, mikä parantaa autoa välittömällä reagoinnilla.

Krief korosti, että kyse ei ole niinkään painon vähentämisestä, vaan tunteesta keveydestä. A390:ssa teknologia on integroitava niin sujuvasti, että ammattikuljettajat voivat hallita autoa vaivatta. Kriefin mukaan kuljettajat halusivat kokeilla autoa kaikkine järjestelmineen, mikä todistaa konseptin toimivuutta. Vaikka A390 ei tule olemaan kevyin vaihtoehto, se antaa silti A110:n urheilullisen tunne.

Alpine kehittää kuitenkin jatkuvasti auton painoa niin, että se voisi lopulta olla kevyempi kuin vertailukelpoiset Renault- ja Nissan-mallit.

Nykyisin A390 on viimeistelytestivaiheessa ja sen odotetaan esiteltävän virallisesti kuuden kuukauden sisällä. Tämä malli toimii myös pohjana muiden Alpinen tulevien sähköautojen dynaamiselle käyttäytymiselle. Krief, joka otti vetovastuun Alpinessa viime vuonna, tuo mukanaan arvokasta kokemusta urheiluautojen valmistamisesta, mm. hän on ollut mukana kehittämässä Ferrari 458:aa ja Alfa Romeo Giulia Quadrifogliota. Hänen asiantuntemuksensa tarjoaa vankan perustan myös viiden hengen sähkö-SUV:n kehittämiseen.

Keskeisiä elementtejä, jotka muodostavat sporttisen ajokokemuksen – kuten välitön ja tarkka palautteellisuus ohjauksessa, kiihdytyksessä ja jarrutuksessa – tullaan säilyttämään myös A390:ssä ja muissa tulevissa malleissa.

Alpinen toimitusjohtaja kuvasi yritystä Sports Specialty -merkkiseksi, joka ei enää tarjoa ainoastaan klassisia urheiluautoja, vaan kehittää laajaa valikoimaa dynaamisia autoja. Tavoitteena on myydä vuoteen 2030 mennessä noin 100,000 autoa vuodessa ja asettua Porsche ja Audin väliin markkina-asemassaan. Vaikka Alpinen tunnettuus ei vielä yllä saksalaisten kilpailijoiden tasolle, on yrityksen aikomuksena laajentaa mallivalikoimaansa, kasvattaa jälleenmyyjien verkostoa ja parantaa näkyvyyttään moottoriurheilussa kasvattaakseen brändin tunnettuutta.