Autojen CO2-tavoitteet 2025: Valmistajan haasteet

Euroopan unionin lainsäädäntö asettaa jatkuvasti tiukentuvia CO2-päästövähennystavoitteita uuden auton ja pakettiauton myynnille. Tämän asetuksen tavoitteena on saada autoteollisuus saavuttamaan vuoteen 2035 mennessä asteittain 100 prosentin päästöttömät myynnit. Seuraava vaihe astuu voimaan vuonna 2025, ja autonvalmistajilla on ollut kuusi vuotta aikaa valmistautua uusiin, tiukempiin rajoihin.

ICCT:n tuore tutkimus keskittyy kymmenen suurimman autonvalmistajan CO2-päästöihin ja paljastaa, että kaikki muut paitsi Volvo, joka on jo lähempänä tavoitettaan, tarvitsevat merkittäviä vähennyksiä päästäkseen vuosi 2025 varten asetettuihin tavoitteisiin. Tämän saavuttaminen edellyttää huomattavaa sähköautojen ja Plug-in-hybrideiden myynnin kasvua, jotta valmistajat voivat nostaa sähköautojen osuuden keskimäärin 12 prosenttiyksiköllä: 16 prosentista vuonna 2023 noin 28 prosenttiin vuoteen 2025 mennessä.

Tutkimus osoittaa, että Volkswagenilla ja Fordilla on suurin tarve päästä tavoitteisiinsa CO2-päästöjen osalta, sillä ne ylittävät uuden päästörajan 21 prosentilla. BMW, Kia ja Stellantis puolestaan ovat jo lähellä tavoitteitaan, ja niiden on vähennettävä CO2-päästöjä 9–11 prosenttia.

Valmistajat voivat harkita erilaisia tapoja CO2-tavoitteidensa saavuttamiseksi, kuten sähköautojen ja Plug-in-hybrideiden osuuden lisääminen, tehokkaampien polttomoottoreiden käyttö, suurista ja siten janosyistä polttomoottoreista luopuminen tai hybridikoneiden valikoiman laajentaminen. Myös flotta-pooling on vaihtoehto, jossa valmistajat voivat jakaa päästövastuuta keskenään.

Jos polttomoottoreiden CO2-päästö ja Plug-in-hybrideiden osuus pysyvät ennallaan, valmistajien on eri tavoin lisättävä sähköautojen myyntiä: Fordin on nostettava myyntiään 18 prosenttia, Volkswagenin 17 prosenttia ja Toyotan 13 prosenttia. BMW, Kia ja Stellantis ovat lähempänä tavoitteitaan, ja niiden on vain nostettava ulosmyyntiään 8 prosentilla saavuttaakseen uudet CO2-tavoitteet. Tesla-yhteistyön kautta Volkswagen voisi vähentää tarvittavaa E-automyynnin kasvua vain 9 prosenttiin.

CO2-tavoitteet näyttävät olevan saavutettavissa. Tutkimus osoittaa, että tavoitteiden saavuttaminen vuoteen 2025 mennessä on mahdollista ottaen huomioon aikaisemmat CO2-vähennykset, sääntely joustot ja käytettävissä olevat teknologiat. Tarvittava CO2-vähennys vastaa noin puolta aikaisemmasta vähennyksestä, jonka valmistajat ovat jo kerran saavuttaneet. Keskimääräinen CO2-vähennys, joka tarvitaan vuosina 2023–2025, on vain 12 prosenttia, mikä on lähes puolet aikaisemmasta 23 prosentin keskimääräisestä vähennyksestä, joka havaittiin vuosina 2019–2021.

Sähköautojen markkinaosuuden nousu, joka on tarpeen hypotettisten valmistajapoolien toteutumiseksi, on noin 1–1,5 kertaa suurempi kuin vuosina 2019–2021 tapahtunut kasvu. Tämä tapahtui huonommissa olosuhteissa ja rajallisen mallivalikoiman sekä vähäisten latausasemien aikana silloin.