CO2-rajoitukset 2025: Haasteita ja mahdollisuuksia

Autoteollisuus kohtaa merkittävän haasteen: Euroopan unioni tiukentaa CO2-päästörajoja uusille ajoneuvoille vuodesta 2025 alkaen. Peter Mock, International Council on Clean Transportation (ICCT) Euroopan toimitusjohtaja, keskustelee menneistä saavutuksista, nykytilanteesta ja tulevaisuuden näkymistä sähköautojen osalta.

Menneisiin vaiheisiin katsottaessa on huomattavaa, että vaikka autoteollisuus on yrittänyt estää tiukempien CO2-rajojen käyttöönottoa, on se viime kädessä onnistunut vähentämään päästöjä merkittävästi. Vuonna 2020 autonvalmistajien keskimääräiset CO2-päästöt laskivat 12 prosenttia, mikä oli ennenaikaista optimistista. Automerkkejä, kuten Volkswagen, pakotettiin investoimaan sekä hybridien että sähköautojen kehittämiseen.

Kuitenkin vuoden 2021 jälkeen teollisuus helpotti otteitaan, ja vaikka sähköautojen markkinaosuus pysyi paikallaan, voitot kasvoivat. Peter Mock huomauttaa, että vaikka Volkswagen sai 100 miljoonan euron sakot päästörajojen rikkomisesta, se teki samalla 9 miljardia euroa voittoa.

Vaikka monet CO2-tavoitteet on saavutettu, Mock varoittaa, että autot valmistajat eivät ole hyödyntäneet alkuvaiheiden tarjoamaa mahdollisuutta, ja nyt ne kohtaavat jälleen paineita tiukempien päästörajojen vuoksi. Huolestuttavasti, jotkut valmistajat ovat jälleen kerran väittäneet, että näiden rajoja olisi mahdoton saavuttaa.

Mockin mukaan on syntynyt pelottavia skenaarioita, joissa mm. Renault on esittänyt, että valmistajat joutuvat maksamaan jopa 13 miljardia euroa sakkoja, mikä ei hänen mukaansa ole uskottavaa. Toisaalta Stellantis ja BMW ovat ilmoittaneet olevansa valmiita saavuttamaan 2025-tavoitteet.

Kuitenkin poliittinen lobbaus ja tilanteen liioittelu tuottavat haasteita. Mock kritisoi, että jotkut toimijat vetoavat niin sanottuun 'hätätilalakiin', jota käytetään väärin kuvaamaan autoteollisuuden tilannetta. Hän nimittää tätä täysin perusteettomaksi.

Kuluttajien epävarmuus on yksi keskeisimmistä haasteista, joka syntyy tästä keskustelusta. Mock huomauttaa, että jotkut valmistajat ruokkivat tätä epävarmuutta vaikuttaakseen poliittiseen keskusteluun. Monet pohtivat, ovatko sähköautot todellinen tulevaisuus tai voisivatko esimerkiksi sähköiset polttoaineet olla parempi vaihtoehto.

Tärkeä seikka CO2-sääntelyn suhteen EU:ssa on se, että säännöt tiukentuvat viiden vuoden välein. Saatuikoa siitä, että vuodesta 2021 on ollut samat CO2-rajoitukset, valmistajilla ei ole ollut kannustinta myydä enemmän sähköautoja kuin tarpeen. Ja vuonna 2024 myydyt sähköautot puuttuvat markkinoilta vuonna 2025, jolloin tiukemmat rajoitukset astuvat voimaan.

Joidenkin valmistajien hintapolitiikka vaikuttaa myyntiin siten, että polttomoottoriautoja, erityisesti SUV-tyyppisiä, tarjotaan edullisemmalla hinnalla kun taas sähköautot pidetään tarkoituksellisesti kalliina. Täten yritykset voivat viivästyttää sähköauto-ostoksia vuodelle 2025 täyttääkseen uudet rajoitukset.

Vaikka epävarmuudet ja lobbaus jatkuu, suunta kohti sähköistämistä on selkeä. Vuoden 2025 CO2-tavoitteet ovat voimassa, eikä niiden lieventäminen vaikuta todennäköiseltä. Peter Mockin mukaan EU:n johtavat poliitikot ymmärtävät, että sähköistämisellä on kriittinen merkitys kilpailukyvylle. Tämä painetta autoteollisuudelle jatkuu, sillä ilmastokysymykset ja taloudellinen kilpailukyky ovat edelleen ajankohtaisia.

Yhteenvetona voidaan todeta, että tulevaisuus sähköautojen osalta on selkeä. Euroopassa odotetaan noin 25 prosentin markkinaosuutta täysin sähköisille autoille tulevana vuonna. Tällä hetkellä on tärkeää, että valmistajat eivät keskity vain vuoteen 2025, vaan tarjoavat kuluttajille myös pitkän aikavälin näkymiä. Epävarmuus ja viivästykset vaikuttavat sekä ilmastoon että Euroopan autoteollisuuden kilpailukykyyn.