EU:n Erityistullit Kiinan Sähköautoille

Euroopan unioni on päättänyt asettaa erityiset tuontitullit Kiinasta tuleville sähköautoille, ja uusi säädös astuu voimaan 31. lokakuuta 2024. Tämä toimenpide seuraa komission aiempia ilmoituksia, jotka tulivat voimaan EU:n jäsenvaltioiden äänestyksen jälkeen.

Suurin osa EU:n jäsenvaltioista tukee näitä suunnitelmia, sillä komissio on todennut pitkän tukitutkimuksen perusteella, että jotkin kiinalaiset autovalmistajat saavat hallitukselta kohtuuttomia tukia. Tämä mahdollistaa heidän myydä tuotteitaan Euroopassa alhaisemmin hinnoin kuin eurooppalaiset kilpailijat, jotka eivät ole saaneet vastaavia etuja. Siksi erikoistullit määräytyvät havaittujen kilpailun vääristymien mukaan, mikä on olennaista EU:n autoteollisuuden tulevaisuuden varmistamiseksi.

Saksa äänesti vastaan, sillä hallitus pelkää kauppasuhteiden kiristymistä Kiinan kanssa ja sen vaikutuksia saksalaisiin autovalmistajiin ja alihankkijoihin. Berliini yritti saada aikaan oman enemmistönsä, jotta voitaisiin välttää komission ehdottamat tullit, mutta tämä yritys epäonnistui. Jatkaneuvottelut EU:n äänestyksen jälkeen eivät tuottaneet tulosta.

Toinen vaihtoehto, jota keskusteltiin, oli se, että sähköautokauppiaat voisivat sitoutua hintatakuisiin välttääkseen uusia tulleja.

On vielä epäselvää, miten Kiina reagoi tähän lopulliseen päätökseen. Viimeisimpien tietojen mukaan Pekingin hallitus oli aiemmin kehottanut valtion omistamia autovalmistajia pysäyttämään laajentumisen Euroopassa, mm. suunnitelmat paikallisten tehtaiden perustamisesta.

Lisäksi marraskuusta alkaen BYD:n sähköautoista peritään 17 prosenttia erityistä tullia, joten kokonaisvero nousee 27 prosenttiin. Geelyn kohdalla erityistulli on 18,8 prosenttia ja yhteensä 28,8 prosenttia. SAIC:n maksimivaatimus on 35,3 prosenttia erityistä tulli- ja yhteensä 45,3 prosenttia. Tesla puolestaan hyötyy erikoiskohtelusta, sillä heillä on Giga Shanghai -tehdas itsenäisesti, eikä heidän tarvitse jakaa tukiensa etuja kiinalaisten kumppanien kanssa. Tämän seurauksena Teslaa koskevat tullit ovat 7,8 prosenttia erityisestä ja 17,8 prosenttia yhteensä.

Kaikkien muiden valmistajien on maksettava vähintään 21,3 prosenttia erityistä tullia, mikäli he tuovat Kiinassa valmistettuja sähköautoja EU:hun. Tämä luku pätee, jos valmistajat ovat tehneet yhteistyötä EU:n kanssa. Mikäli he eivät ole, tullimaksu on 35,3 prosenttia. Saksalaisten autovalmistajien on siis tärkeää tietää, ovatko he tehneet yhteistyötä ja mikä on tilanne heidän yhteisyrityksiensä kanssa. Esimerkiksi SAIC-VW:lle sovelletaan maksimivaatimusta 35,3 prosenttia, vaikka käytännössä he eivät vie sähköautoja Eurooppaan. Sen sijaan Volkswagen Anhui, joka on kumppanuus JAC:n kanssa, valmistaa Cupra Tavascanin maailmanmarkkinoita varten, ja tulli on silloin 21,3 prosenttia.