GAC:n kunnianhimoiset suunnitelmat Euroopassa

Kiinalainen autonvalmistaja GAC liikkuu päättäväisin aikein Euroopan markkinoilla. Yrityksen pääjohtaja Wayne Wei korosti haastattelussa, että Eurooppa on yksi heidän keskeisistä markkinoistaan osana GAC:n 1551-strategiaa, joka katsoo viiteen avainalueeseen.

”Meidän on päästävä Eurooppaan, ja olemme tietenkin valmiita tähän”, Wei totesi. Keskitymme kestäviin strategioihin ja korkeaan laatuun, jotta voimme vastata Euroopan haasteisiin.

GAC on valmistautunut markkinoille tuloon jo vuodesta 2019, ja viime vuonna se päätti, mitkä mallit tuodaan Eurooppaan. Ensimmäinen lanseeraus tulee olemaan Aion V, joka esitellään ensi vuonna, ja suunnitelmissa on myös uuden hatchbackin tuominen vuonna 2025.

Wei painotti, että nämä päätökset ovat osa pitkän tähtäimen suunnitelmaa. ”Tärkeintä ovat tietenkin tuotteet. Emme aseta lyhyen aikavälin myyntitavoitteita, vaan haluamme edetä askel askeleelta”, hän sanoi.

GAC oppii myös muiden kiinalaisten valmistajien virheistä, sillä monet ovat kohdanneet vaikeuksia Euroopassa. Vaikka esimerkiksi Great Wall Motor on vetäytynyt saksalaisilta markkinoilta ja BYD:llä on ollut haasteita myynnin kanssa, GAC:lla on suunnitelmassa eriytetty lähestymistapa.

”Osa kiinalaisista automerkeistä toimii liian lyhytnäköisesti, sillä he haluavat saavuttaa menestystä liian nopeasti. Eurooppa on kuitenkin monimutkainen markkina”, Wei selitti. GAC panostaa toimivan infrastruktuurin rakentamiseen. “Haluamme luoda vakaan jälleenmyyjäverkoston ja kattavan jälkimyynnin. Roomaa ei rakennettu päivässä”, hän lisäsi ja viittasi suunnitelmiin avata myyntiorganisaatio Alankomaissa, josta markkinoille tulo Saksassa tapahtuu myöhemmin.

Vaikka GAC:lla on kunnianhimoisia suunnitelmia, se kohtaa myös haasteita, erityisesti Euroopan tuontitulleista kiinalaisille sähköautoille. Wei myönsi, että ”tullit aiheuttavat meille lyhyellä aikavälillä päänvaivaa, mutta pitkällä aikavälillä tämä on ratkaistavissa”.

Yksi ratkaiseva seikka menestykseen Euroopassa on paikallisen tuotannon harkitseminen, sillä se voi auttaa yritystä saavuttamaan samanlaisia tuloksia kuin paikalliset kilpailijat, kuten Toyota. GAC:lla on kaksoistrategia tuotevalikoimassaan – se sisältää täyssähköiset ajoneuvot (BEV) ja plug-in-hybridit (PHEV), joiden sähköinen toimintamatka on noin 100 km. Wei uskoo, että tämä strategia tuo menestystä Euroopassa.

GAC:n eri merkit: Aion, joka käyttää Aion Electric Platform 3.0:aa sähköautoissa, ja GAC Motor, joka hyödyntää Global Platform Modular Architecture -alustaa plug-in-hybrideissa, ovat tärkeä osa heidän tuoteportfoliota.

Lisäksi GAC suunnittelee kehitys- ja suunnittelukeskusten perustamista Eurooppaan. ”Meillä on jo suunnittelukeskus Milanossa ja ensi vaiheessa avataan teknologiakeskus Alankomaissa. Tulevaisuudessa suunnittelemme myös keskusta Saksaan”, Wei totesi. Nämä investoinnit varmistavat, että GAC ymmärtää ja pystyy vastaamaan Euroopan markkinoiden tarpeisiin paremmin.

GAC on myös joustava automallien valinnassa. Wei kertoi, että markkinakysyntä määrittää, mitä malleja tuodaan markkinoille. Tällä hetkellä yritys arvioi, kannattaako E9-mallia, joka on saatavana sekä sähköautona että plug-in-hybridinä, tuoda Eurooppaan. GAC on markkinajohtaja tällä segmillä Kiinassa, mikä nostaa esiin potentiaalin markkinoille tulossa.”