Hyundai esittelee sähköisen kilpa-auton prototyypin

Hyundai esittelee uuden, sähkömoottorilla varustetun kilpa-auto prototyypin, joka yhdistää huipputehon ja kompaktiuden. Tavoitteena oli luoda tehokkain mahdollinen sähkövoimansiirto pienimpään mahdolliseen pakettiin. Tässä testiautossa on 478 kW tehoinen sähkömoottori ja 84 kWh akku, jotka on sijoitettu painavaan rallimaailmasta inspiroituun EV-chassiin.

Tämä sähköantrauksella varustettu malli perustuu Ioniq 5 N:ään, joka pituudeltaan on 4,72 metriä. Hyundai kuitenkin käyttää tässä hieman yli neljä metriä pitkää i20-mallia kilpa-auton pohjana. Verrattuna Ioniq 5 N:ään, RN24:n akseliväli on lyhentynyt peräti 34 senttiä, 3,00 metristä 2,66 metriin. Täydennettynä avoimella chassis-designilla, tämä prototyyppi toimii teknologisen kehityksen alustana – täysin tuotantoauton runko voi olla perinteisempi.

RN24:n kehitystavoitteina ovat 1,88 tonnin paino ja huippunopeus 240 km/h, ja sen odotetaan kiihtyvän 0-100 km/h alle 3,4 sekunnissa.

Hyundai kuvailee RN24:ää seuraavasti: 'Tämä Rolling Lab on alusta, joka heijastaa Hyundai N:n rohkeutta tutkia uusia tapoja parantaa sähköistä ajokokemusta huipputehon sähköautoilla – ei vain lisäämällä suorituskykyä ja nopeutta, vaan myös keskittymällä ajettavuuteen ja tarkkuuteen.'

Toisin kuin Ioniq 5 N:n insinöörien kehitystyössä, jossa oli enemmän rajoituksia, RN24:n osalta suunnittelussa on saatu paljon vapautta. Auto on suunniteltu rallivaikutteisin ominaisuuksin, esimerkiksi iskustoppien ja jäykän apurunkoon ansiosta. Vaikka siirtyminen hybridimoottorista sähkövoimansiirtoon vaati muutoksia, ajonhallintajärjestelmä on pysynyt kisasaavutusten mukaisena. Kuljettaja voi säätää PE-tehoa, kiihtyvyyden herkkyyttä sekä regeneratiivisen jarrutuksen herkkyyttä ohjaustangon painikkeilla. PE viittaa voimaelektroniikkaan, eli sähkövoimansiirron ohjausjärjestelmään.

'Hyundai N ei ole vain brändi, vaan se symboloi sitoutumista innovaatioihin ja huipputuloksiin. RN24 todistaa kunnianhimoisista tavoitteistamme tulevaisuudessa,' toteaa Manfred Harrer, Hyundai Genesis ja Performance Development Tech -yksikön johtaja. Joon Park, N Brand Management Groupin varapresidentti, lisää: 'RN24 on esimerkki Hyundai N:n sitoutumisesta sähköisen moottoriurheiluteknologian kehittämiseen, jossa ajokokemus on etusijalla spesifikaatioiden sijaan. Tämä Rolling Lab osoittaa, että huipputehon sähköautoille on vielä käyttämätöntä potentiaalia, ja uusien teknologioiden ansiosta on paljon odotettavaa.'

Hyundai N ei siis enää kehitä uusia polttomoottorimalleja, mikä vahvistettiin jo helmikuussa. RN24 ei ole myöskään ensimmäinen Ioniq 5 N:ään pohjautuva kilpa-autoprototyyppi; huhtikuussa Hyundai esitteli Ioniq 5 N eN1 Cupin sähköisen kilpa-autona.