Northvolt ja Goldman Sachs: rahoitusyhteistyö

Uutistoimisto Bloombergin mukaan Northvoltin tukena on investointikonsortio. Goldman Sachs Asset Management, joka on Northvoltin toiseksi suurin osakkeenomistaja, osallistuu aktiivisesti ratkaisun etsimiseen ruotsalaisen akkuvalmistajan "likviditeettikriisiin". Northvolt tarvitsee arviolta 200 miljoonaa euroa välittömien tarpeidensa kattamiseksi, ja noin 150 miljoonaa euroa olisi jo saatu suullisten sitoumusten avulla, Bloombergin mukaan.

Northvoltin edustaja ei halunnut kommentoida asiaa uutistoimistolle. Tiistaina yritys kuitenkin ilmoitti edistyvänsä rahoituspaketissa ja työskentelevänsä edelleen "intensiivisesti" ehdotuksen parissa. Yksi yhtiön perustajista, Harald Mix, on jo aiemmin ilmoittanut tuoneensa yli 1,5 miljardia Ruotsin kruunua (144 miljoonaa dollaria) uutta pääomaa yritykseen.

Northvoltin tilanne on pahentunut kesäkuun jälkeen. Silloin tuli ilmi, että osakkeenomistaja BMW oli peruuttanut miljardiluokan tilauksen akkujen soluille, ilmeisesti siksi, että ruotsalaiset ovat myöhässä ja BMW ei enää tarvitse tilattuja prismattisia soluja. Tulevissa sähköautoissaan München siirtyy pyöreisiin soluihin. BMW-tilauksen ympärillä käyty keskustelu johti siihen, että perustaja ja toimitusjohtaja Peter Carlsson myönsi olleensa "hieman liian aggressiivinen" laajentumissuunnitelmiensa kanssa. Nyt keskitytään asiakkaille toimituksiin Northvoltin ensimmäisestä Gigafactory-laitoksesta Skellefteåssa, ja laajentumisen jatkaminen on saanut kriittisen tarkastelun alle.

Mutta tämä ei ollut ainoa muutos. Heinäkuussa yritys nimitti uuden talousjohtajan, Pia Aaltonen-Forsellin, jonka edeltäjä Alexander Hartman valmisteli laajentamissuunnitelmien muokkausta. Jos huippujohtaja on omistautunut tälle tehtävälle, on selvää, ettei kyseessä ole yksinkertainen tehtävä. Uudelleenmuodostettu johto päätti myös ensimmäisistä leikkauksista: elokuussa Kaliforniassa sijaitseva tutkimuskeskus, joka oli perustettu Northvoltin ja Cubergin yhdistyessä vuonna 2021, suljettiin. Syyskuussa liiketoimintoja, kuten katodimateriaalien valmistus ja akkumoduulien tuotantolaitos, vähennettiin etusijalta, jotta ydintoimintaa – akkujen valmistusta – voitaisiin vahvistaa. Ruotsissa kolmen laitoksen työntekijöistä irtisanotaan 1 600 ja kansainvälisesti 20 prosenttia työpaikoista on vähenemässä.

Lokakuun alussa kävi ilmi, että tytäryhtiö Northvolt Ett Expansion AB, joka vastasi peruutetuista tehtaan laajennusprojekteista, on ilmoittanut konkurssista. Manager Magazin kuitenkin uutisoi tietävien mukaan, että kyseessä on tytäryhtiö, jossa Audi ja BMW:n tuotanto on keskitetty. "Audi on myös peruuttanut tilauksensa Northvoltista", vahvistavat korkeat päälliköt ja brändijohtajat lehden artikkelissa.

Bloombergin mukaan Goldman Sachsin osallistuminen voi antaa muille sijoittajille varmuutta ja kannustaa heitä osallistumaan tarvittavaan rahoitukseen. Northvoltiin liittyy ei vain puhtaita sijoittajia vaan myös asiakkaita, kuten Volkswagen ja BMW. Tämän vuoksi osakkeenomistajien kesken on suuri kirjo eri intressejä. Kun BMW on siirtänyt aikomuksensa saada akkuja Northvoltista myöhempään ajankohtaan, Volkswagen puolestaan ​​on riippuvainen akkujen saatavuudesta – esimerkiksi Scania sähkökuorma-autoissa ja tulevissa Porsche kaksipaikkaisissa urheiluautoissa.

Vaikka Volkswagen on jo vihjaillut tukevansa Northvoltin tehtailla solujen tuotannon skaalausta, omien säästösuunnitelmiensa ja saksalaisten teollisuuden paineiden vuoksi suurten rahoituslisäysten saaminen Wolfsburgista vaikuttaa epätodennäköiseltä. Scania-yhtiön edustaja kertoi Bloombergille, että yhtiö "on tiivissä keskustelussa Northvoltin kanssa", mutta ei voinut kommentoida asiaa tarkemmin.