Oikeusjuttu nopealaturien rakentamisesta

Oikeudellinen taistelu nopealaturien rakentamisesta hallinnoiduilla taukopaikoilla Saksassa on saanut tuoreen käänteen. Euroopan unionin tuomioistuimen (EU-tuomioistuin) pääasianajaja, Manuel Campos Sánchez-Bordona, on esittänyt loppupäätöksensä, joka tukee Autobahn GmbH:tä Fastnedin ja EU-komission väitteitä vastaan.

Lyhyesti sanottuna Fastned ei hyväksy sitä, että Autobahn GmbH antaa sopimuksia nopealaturien ylläpidosta ilman kilpailutusta. Autobahn GmbH puolustaa itseään viittaamalla 1990-luvulla tehtyihin konsessiokilpailuihin, jotka ovat luoneet Tank & Rastin käytännöllisen monopoliaseman. Tämä oikeusjuttu on ollut vireillä Düsseldorfin ylimmässä tuomioistuimessa vuodesta 2022 lähtien, jossa kantajina ovat Tesla ja Fastned. Uusista loppupäätöksistä ilmenee, että Tesla vetäytyi kansallisesta oikeusmenettelystä jo 5. heinäkuuta 2024.

Kysymys kuuluu, seuraavatko tuomarit pääasianajajan ehdotuksia? Asia on nyt EU-tuomioistuimessa, sillä Düsseldorfin ylimmä tuomioistuin tarvitsee ennakkopäätöksen Luxemburgista, jotta se voi antaa oman tuomionsa. He ovat jättäneet kysymyksiä konsessiokilpailujen muutosten hyväksyttävyydestä EU-tuomioistuimen ratkaistavaksi.

Odottavan aika on pitkä, sillä tuomion odotetaan julkaistavan vielä tämän syksyn aikana. Tämän jälkeen Düsseldorfin tuomioistuimen on annettava oma päätöksensä perustuen EU-tuomioistuimen ratkaisuun, mutta tätä ei kuitenkaan uskota tapahtuvan ennen kevättä 2025.

Oikeuskiistan taustalla on se, että yli 90 prosenttia Saksassa sijaitsevista huoltoasemista on Tank & Rastin hallinnassa, ja kyseiset sopimukset ovat olleet voimassa vuodesta 1998. Juridisen kiistan keskiössä on Autobahn GmbH:n kaksi vuotta sitten Tank & Rastille myöntämä sopimus nopealaturien rakentamisesta huoltoasemilla. Tesla ja Fastned valittavat, koska Autobahn GmbH ei ole aloittanut virallista kilpailutusprosessia, vaikka he haluaisivat rakentaa oman latausverkoston moottoriteiden varrelle.

Oikeudellisen epävarmuuden vuoksi nopealaturien rakentaminen hallinnoiduilla taukopaikoilla Saksassa on pysähtynyt. Marraskuussa 2024 uutisoitiin, että Autobahn GmbH ja Tank & Rast ovat jäädyttäneet laajennusprojektit toistaiseksi. Päätöksellä pyritään vähentämään kalliiden takaisinmaksettavien kustannusten riskiä, mikäli vuodesta 2022 alkaen asennetut latausasemat julistettaisiin laittomiksi.

Tämä on johtanut moniin erikoisiin seurauksiin. Esimerkiksi Autobahn GmbH on vaihtanut vanhat Triple Chargerit uusiin Alpitronic Hypercharger HYC300 -malleihin. Jotta uusien 300 kW:n latauspisteiden tulisi aikaisempien sääntöjen alle, niiden lataustehoa on rajoitettu 50 kW:iin. Lisäksi hallitus on päättänyt, että aluksi E-lavettikaukovalmiin verkoston lanseeraukseen huoltamoita ei oteta mukaan, vaan keskitytään latausalueisiin huoltamattomilla parkkipaikoilla, kunnes tilanne saadaan oikeudellisesti ratkaistua.