Sähköautot ja korjaamot: Uudet mahdollisuudet

Vastaavasti kuin monilla muilla aloilla, sähköautot ovat tuoneet uusia haasteita ja mahdollisuuksia myös autokorjaamoille. Erityisesti Pohjoismaissa, kuten Norjassa, sähköautojen osuus on kasvanut merkittävästi, ja yli kaksi kolmasosaa alle viisi vuotta vanhoista autoista on nyt sähköisiä. Huolimatta tästä, pelko autokorjaamoiden liikevaihdon merkittävästä vähenemisestä ei ole toteutunut, kuten Automobilwoche raportoi.

Pehr Oscarson, ruotsalaisen Meko-konsernin toimitusjohtaja, haastaa yleisen käsityksen siitä, että sähköautot johtavat automaattisesti jopa 30 prosentin laskuun korjaamopalveluissa. Meko on johtoasema markkinoilla Pohjoismaiden varaosaliiketoiminnassa ja hallinnoi noin 4500 yhteistyökorjaamoa. Oscarsonin mukaan käytännön kokemus osoittaa, ettei sähköautojen ja polttomoottoriautojen välillä ole suuria eroja.

Vaikka tietyt huoltotoimenpiteet, kuten öljynvaihto ja polttoainesuodattimien vaihto, jäävät pois, tämän löysän paikan täyttää korjaustarve muilla alueilla. Esimerkiksi sähköautojen varaosat voivat olla kalliimpia, ja niiden ohjaus- ja jousitusjärjestelmät kuluvat enemmän, mikä johtaa tiheämpiin korjauksiin.

Oscarsonin mukaan sähköautoissa on nykyään harvemmin mutta monimutkaisempia huoltotoimenpiteitä. Saksalainen vakuutusyhdistys GDV raportoi myös selkeästä korjauskustannusten noususta sähköautoissa, jotka ovat keskimäärin 30-35 prosenttia korkeammat verrattuna polttomoottoriautoihin. GDV:n pääjohtaja Jörg Asmussen varoittaa, että tämä saattaa uhata sähköautojen hyväksyntää, ellei kustannuksia saada laskettua.

Toinen ulottuvuus on Teslan vanhempien mallien tila, mikä on tuonut korjaamoille lisää asiakaskuntaa. Tesla on Norjassa markkinajohtaja, ja sen vanhemmissa autoissa esiintyy useita ongelmia. Tämän vahvistaa myös TÜV-raportti, jonka mukaan Tesla Model 3 on saanut huonon arvion, kun 14,7 prosentissa kahdesta kolmesta vuodesta vanhoista autoista on huomattavia vikoja.

Norjan korjaamot ovat hyvin sopeutuneet sähköautojen uusiin vaatimuksiin, ja ne ovat investoineet sekä laitteistoon että henkilöstön koulutukseen. Monet korjaamot pystyvät nyt työskentelemään sähköautojen korkeajännitealueilla. Kuitenkin akkujen korjaaminen on yhä erityinen haaste, jonka hoitaa vain kourallinen erikoistuneita korjaamoja. Meko on perustanut akatemian, jossa koulutetaan korjaamoiden työntekijöitä akkujen yksittäisten viallisten solujen korjauksessa ja vaihdossa.

On vielä epäselvää, tulevatko akkujen korjaukset tulevaisuudessa olemaan merkittävä liiketoiminta-alue, koska Norjassa sähköautot ovat usein kattavan kahdeksan vuoden valmistajan takuun alaisia, mikä vähentää maksullisten korjausten tarvetta. Yhtenä haasteena ovat myös yhä useammat suljetut akut, joita ei voi korjata. Valmistajat kuten Tesla ja BYD suosivat tällaisia akkuja. Pienistä vioista johtuen koko akkukompleksin vaihto voi olla ainoa vaihtoehto, aiheuttaen jopa 20 000 euron kustannukset. Oscarson kritisoi tätä kehitystä jyrkästi ja näkee sen vaarantavan sekä ekologiset näkökohdat että autojen jälleenmyyntiarvon.