Kritiikkiä Saksan liikenneennusteelle 2040

Saksa valmistautuu merkittävään liikenteen kasvuun vuoteen 2040 mennessä, kuten tuore liikenneennuste osoittaa. Liikenneministeri Volker Wissing esitteli raportin Berliinissä, korostaen, että auto pysyy edelleen Saksan liikkuvuuden selkärankana. Erityisesti rautatieliikenteen on ennustettu kasvavan merkittävästi, ja myös ilmailuliikenne tulee lisääntymään, vaikka kaikilla liikennemuodoilla CO2-päästöjen odotetaan vähenevän.

Kuitenkin raportti on saanut osakseen runsaasti kritiikkiä poliitikoilta, tutkijoilta ja eri järjestöiltä. He ovat todenneet, että ennuste on liikaa keskittynyt autoiluun ja se ei riittävästi huomioi poliittisia tavoitteita tehokkaammasta ilmastonsuojelusta.

Liikenneennuste 2040 on kattavin näkemys Saksan tulevasta liikenteestä yli kymmeneen vuoteen. Se ottaa huomioon äskettäiset kehityksen liikkuvuuden ja logistiikan alueilla sekä väestönkasvun, energiamurroksen ja Ukrainan sodan vaikutukset.

Raportin mukaan liikenteen odotetaan kasvavan 2040 mennessä erityisesti tavarankuljetuksessa. Vertailussa vuoteen 2019, joka oli viimeinen vuosi ennen koronaviruspandemiaa, liikenteen määrä kuljetuksissa ja logistiikassa kasvaa noin kolmanneksella, ollen 689 miljardia tonnikilometriä. Rautateillä tavaraliikenne kasvaa eniten (+35 prosenttia), kun taas kuorma-autoliikenne säilyy edelleen hallitsevana kulkuvälineenä (+34 prosenttia).

Henkilöliikenne kasvaa noin 8 prosenttia, ja rautatieyhtiöiden osuuden odotetaan nousevan jopa 60 prosentilla. Tämä tarkoittaa, että vaikka katu- ja moottoriliikenne saattaa hieman vähentyä, auto ja moottoripyörä pysyvät suosituimpina kulkuvälineinä Saksassa.

Volker Wissing huomautti, että liikenneennusteessa oleva sanoma on selkeä: Saksan liikenne tulee kasvamaan merkittävästi. Jotta liikennekaaosta voitaisiin välttää tulevaisuudessa, on tarpeen investoida kaikille liikennemuodoille ja varmistaa tehokas infrastruktuuri. Sanottavaa on kuitenkin aiheuttanut myös kritiikki tiet infraa koskevaan investointasuunnitteluun ja pysäköintiin.

Kasvava tavaraliikenne liittyy kuitenkin myös rakenteellisiin muutoksiin. Energiamurroksen myötä on nähtävissä merkittävä väheneminen suurmassa- ja energiatavaroiden, kuten hiilen ja mineraalituotteiden kuljetuksessa. Sen sijaan kasvu on keskittynyt tuotteisiin, jotka kuljetetaan pääasiassa maanteitse.

Huolimatta ennustetusta muutoksesta, rautatieliikenteen osuuden odotetaan nousevan selkeästi. Hallitus on ryhtynyt toimiin rautateiden kunnostamiseksi ja kapasiteetin lisäämiseksi, mikä on välttämätöntä lisäkuljetusten houkuttelemiseksi.

CO2-päästöjen odotetaan vähenevän merkittävästi siirtymällä ilmastoystävällisiin kuljettimiin, saavuttaen jopa 77 prosentin vähennyksen vuoteen 2040 mennessä. Erityisesti henkilöautoilussa päästöjen tulisi laskea yli 80 prosentilla. Tämä ennuste osoittaa suurta edistystä Saksan liikenteen päästöjen vähentämisessä.

Kritiikki liikenneennustetta kohtaan jatkuu sen jälkeen, kun asiantuntijat ovat välittäneet huolensa järkevästä infrastruktuuripolitiikasta. Joidenkin mukaan hallituksen tulisi kehittää liikennepolitiikkaansa siten, että se suuntautuu kohti ilmastonmuutostavoitteiden saavuttamista sen sijaan, että se keskittyisi pelkästään nykyisen infrastruktuurin kehittämiseen.