Stellantis supistaa polttomoottoriautoja!

Autokonserni Stellantis on päättänyt vähentää polttomoottoriautojen tuotantoa ja keskittyä sen sijaan sähköautojen valmistukseen, jotta se voi saavuttaa CO2-päästövähennystavoitteensa vuodelle 2025. Stellantisin Euroopan liiketoiminnan johtaja Jean-Philippe Imparato kertoo, että yhtiö haluaa välttyä EU:n määrätymiltä sakkoilta.

Tuotannon leikkaukset voisivat alkaa jo 1. marraskuuta, Imparato vahvistaa. Hänet on nimitetty äskettäin Stellantisin Euroopan alueen COO:ksi osana laajaa johtamistransformaatiota. Ennen tätä hän toimi Alfa Romeon toimitusjohtajana ja ennen Stellantisin fuusioita hän oli PSA-ryhmän Peugeot'n toimitusjohtaja.

Stellantis on aiemmin ottanut kantaa, ettei se hyväksy mitään viivästyksiä tai helpotuksia CO2-säännöksille vuonna 2025. Carlos Tavares, yhtiön 14-brändin toimitusjohtaja, totesi Parissa pidetyssä autonäyttelyssä, että Stellantis aikoo toteuttaa tavoitteensa ja että viivästykset vain syventäisivät Euroopan autovalmistajien teknologista kuilua kiinalaisiin brändeihin nähden.

Imparato mainitsi myös, että Stellantisin on kaksinkertaistettava sähköautojensa osuus seuraavaksi vuodeksi 24 prosenttiin kokonaismyynnistään, jotta CO2-tavoitteet saavutettaisiin. Hän korosti, että jos kysyntä pysyy nykyisellä tasolla, ainoa keino välttää sakot on vähentää polttomoottoriautojen tuotantoa.

Aikaa pohdintaan ei jää paljoa: "Ensimmäinen tehtäväni on nostaa tuotantoa sellaisille autoille, jotka myydään vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä, ensimmäiseen marraskuuhun mennessä," Imparato kertoi tulevista aikarajoista.

Stellantisin tuore päätös investoida Leapmotoriin, kiinalaiseen autovalmistajaan, joka on tuonut Eurooppaan markkinoille kaksi edullista sähköautomallia, on potentiaalinen etu. Leapmotor Internationalin kautta myytävät sähköautot lasketaan mukaan Stellantisin päästölukuihin, sillä yhtiöllä on yhteisyrityksessä 51 prosentin omistus.

"Jos he lähtevät mukaan peliin, he voivat ansaita paljon rahaa," Imparato viittasi mahdollisiin voittoihin.

Kuitenkin, polttomoottoriautojen tuotannon leikkaukset seurauksena päästötavoitteista voivat hetkellisesti kasvattaa Stellantisin haasteita Euroopassa. Tällä hetkellä yhtiö kärsii merkittävästä myynnin laskusta, ja tärkeitä malleja, kuten Citroën C3 ja sen sähköversio e-C3, on kohdannut viivästyksiä. Fiat 500e:n tuotantoa on myös keskeytetty useaan otteeseen heikon kysynnän vuoksi.

Imparato mainitsi, että hän voi tehdä useita toimenpiteitä sähköautojen myynnin lisäämiseksi, ja nämä toimet räätälöidään eri Euroopan markkinoiden mukaan. Esimerkiksi Espanjassa ja Italiassa, missä sähköautojen markkinaosuus on alle 5 prosenttia, kauppiaat eivät välttämättä tarvitse myydä 20 prosenttia sähköautoja, kun taas Alankomaissa tämä luku voi olla jopa 50 prosenttia.

Yhtiö aikoo myös lisätä kannustimia jälleenmyyjilleen sähköautojen myynnin edistämiseksi. "Jos he pelaavat mukaan, he ansaitsevat paljon rahaa," Imparato lupasi ja lisäsi, että uusi kannustinohjelma palkitsee koko myyntikenttää myyjistä aluejohtajiin.

Imparato on tarkkaillut myös leasing-palautusten ongelmaa: jälleenmyyjät kohtaavat tällä hetkellä suuren määrän sähköautoja, jotka palaavat leasing-sopimuksista, jotka on solmittu vuosina 2021 ja 2022. Valmistajien tulisi tukea jälleenmyyjiä niiden jäljellä olevissa arvoissa, ja oppia, miten he voivat hyödyntää sähköautojen pitkän aikavälin arvoa tehokkaammin. "Sähköautoa voi myydä kolme kertaa," Imparato totesi. "Tarkoitan, että sen voi ensin vuokrata, ja sen jälkeen two additional leasing agreements can be made as used cars."

Toimenpiteet vaikuttavat paitsi sähköautojen myös polttomoottoriautojen hintoihin – kuitenkin vastakkaiseen suuntaan: Imparaton mukaan Stellantis voisi nostaa polttomoottoriautojen hintoja "joustavasti, mallin, brändin ja markkinan mukaan."