Trumpin voitto ja sen vaikutukset autoalaan

Donald Trump on jälleen kukistanut kilpailijansa ja nousemassa Yhdysvaltojen 47. presidentiksi. Vaikka monet odottivat tiukkaa kilpailua, vaalit päättyivät hänen selkeään voittoonsa jo muutama tunti äänestyspaikkojen sulkeutumisen jälkeen. Mikä sitten on vaikutus saksalaiseen autoteollisuuteen ja laajemmin saksalaiseen talouteen?

Euroopan autoteollisuus, erityisesti saksalaiset merkit kuten Audi, BMW, Volkswagen ja Mercedes, kamppailee tällä hetkellä haasteiden kanssa. Useat valmistajat ovat raportoineet merkittävistä voittojen laskuista, ja Trumpin vaalivoitto lisää painetta, koska hän aikoo jatkaa "America First" -politiikkaansa. Tämä tarkoittaa, että Yhdysvaltojen ulkopuolella valmistettujen tuotteiden on vaikeaa menestyä markkinoilla, sillä tavoitteena on tukea kotimaista teollisuutta.

Viimeisen kahden vuosikymmenen ajan monet eurooppalaiset autovalmistajat, erityisesti saksalaiset, ovat siirtäneet suuria tuotantolaitoksiaan Yhdysvaltoihin. Esimerkiksi BMW:n tehdas Spartanburgissa, Etelä-Carolinassa, on maailman suurin BMW-tehdas, joka valmistaa lähes 500 000 autoa vuodessa. Todellisuudessa tämä tehdas on kasvanut suuremmaksi kuin sen tuotantolaitokset Saksassa tai Kiinassa. BMW valmistaa Yhdysvalloissa pääasiassa suurempia X-mallisarjan SUV-mallejaan, kun taas pienemmät mallit, kuten BMW 3, 5 ja 7, ovat tuontiautoja.

Myös Mercedes valmistaa autojaan vahvasti Yhdysvalloissa, erityisesti Tuscaloosassa, Alabamassa, jossa sijaitsee yksi sen suurimmista tehtaista. Tuscaloosan tuotantolaitoksessa valmistuvat GLE-, GLE Coupé-, GLS- ja GLS Maybach -mallit, ja vuodesta 2022 lähtien myös täysin sähköiset EQS SUV- ja EQE SUV -mallit. Kuitenkin C-, E- ja S-sarjan sedanit tuodaan edelleen Saksasta, mikä tekee niistä alttiita Trumpin mahdollisille tuontimaksuille.

Volvon tuotanto Charlestonissa, Etelä-Carolinassa, kasvaa myös merkittävästi. Tämä tehdas, joka kuuluu Kiinan Geely-yhtiölle, oli hiljattain lanseerannut luksus-SUV-malli EX90:n. Volkswagenilla asiat ovat kuitenkin hieman toisin; vaikka yhtiön keskeinen tuotantolaitos sijaitsee Chattanooga, Tennesseessä, monet VW:n, Porsche:n ja Audin mallit tuodaan maahan muista maista, kuten Meksikosta ja Saksasta.

Trumpin tiukka kauppapolitiikka uhkaa rajoittaa näiden autojen maahantuontia, sillä hän suunnittelee 10–25 prosentin tuontitulleja eurooppalaisille tuotteille. Vain ne autot, jotka on valmistettu Pohjois-Amerikassa ja sisältävät tarpeeksi paikallisia osia, voisivat välttyä näiltä maksuista. Tämä tilanne luo lisää painetta sekä autonvalmistajille että niiden alihankkijoille, joilla on jo vaikeuksia. Suuret toimijat, kuten Bosch, Continental ja ZF, kamppailevat taloudellisesti heikentyneen kysynnän kanssa varsinkin Kiinasta sekä lisääntyvän kilpailun kanssa Aasiassa.

Jos Kamala Harris olisi voittanut Yhdysvaltojen vaalit, voitaisiin odottaa suurempaa siirtymää sähköautoihin, mutta Trumpin alaisuudessa tämä muutos näyttää todennäköisesti hidastuvan. Hänen tavoitteensa on palauttaa Yhdysvaltain autoteollisuus aiempaan kukoistukseen, mikä tarjoaa etua muun muassa Tesla:lle ja Yhdysvaltojen suurille toimijoille, kuten General Motorsille ja Fordille, jotka ovat kuitenkin viime aikoina vähentäneet sähköautostrategioitaan. Yhdysvaltojen vaalit vaikuttavat myös kansainvälisiin suuryrityksiin, kuten Toyota, Hyundai ja Stellantis, jotka kaikki toimivat Yhdysvaltojen markkinoilla. Trumpin läheinen suhde Elon Muskiin ei muuttaisi lähitulevaisuudessa sähköautotrendin suuntaa.