Työpaikat uhattuina elektrifioitumisessa

Euroopan autoalalla näyttää vuosi 2025 olevan täynnä haasteita, sillä elektrifioituminen uhkaa yhä enemmän työpaikkoja autoteollisuudessa. CLEPA:n presidentti ja Schaefflerin johtaja Matthias Zink keskusteli Automobilwoken Michael Knauerin kanssa teollisuuden paineista ja tarpeesta mukautua tulevaisuuteen.

Zink nostaa esiin, että muutoksen hitaus sähköautojen alalla on merkittävä ongelma monille yrityksille. Talousnäkymät ovat tiukat, ja kaksi kolmasosaa jäsenyrityksistä tekee vain viiden prosentin voittoa. Neljäsosa yrityksistä on jopa tappiollisia. Tällä voittojen tasolla sähköiseen liikenteeseen siirtyminen on lähes mahdotonta, ja investoinnit tarvittaviin innovaatioihin ja infrastruktuuriin ovat usein poissa laskuista, mikä uhkaa pitkälti kilpailukykyä.

Zink korostaa myös autoalan valmistajien vastuuta. Hän vaatii valmistajia tukemaan innovaatioita alalla, sillä nykyinen kuilu suurten valmistajien ja alihankkijoiden välillä on ongelmallinen. "Alan on päästävä takaisin sellaiseen vaiheeseen, jossa innovaatioita arvostetaan," hän sanoo. Tuottajien ja alihankkijoiden välinen yhteistyö ei saa olla yksisuuntaista, mikäli eurooppalaisen autoteollisuuden haluaa pysyä kilpailukykyisenä kansainvälisesti.

Lisäksi Zink mainitsee ulkoiset tekijät, jotka kuormittavat yrityksiä, kuten globaalit kriisit, toimitusketjuongelmat sekä raaka-aineiden ja energian hintojen voimakkaat nousut. "Nämä ongelmat ovat yhä ajankohtaisia ja tuovat uusia haasteita alalle, vaikka joillakin alueilla onkin tapahtunut pieniä edistysaskeleita," Zink selittää Automobilwokelle. Silti hän näkee syytä optimismille ja viittaa Euroopan vahvuuksiin innovaatioissa ja yrittäjyydessä.

Työpaikkojen paine on ollut kasvamassa vuodesta 2020 lähtien eurooppalaisessa alihankkijateollisuudessa. CLEPA:n pääsihteeri Benjamin Krieger huomauttaa, että viime vuosina yli 86 000 työpaikkaa on hävinnyt. Uudet työpaikat kasvavilla alueilla eivät ole pystyneet kompensoimaan tätä vähenemistä. Perustasolla nettohäviö on lähes 56 000 työpaikkaa, vaikka optimistiset ennusteet vuodelle 2025 odottavat yli 100 000 uutta työpaikkaa. Saksa on erityisesti kärsinyt tästä kehityksestä, sillä jo heinäkuuhun 2024 mennessä yli 32 000 lisätyöpaikan vähennystä oli ilmoitettu.

Nämä luvut kuvaavat hyvin, kuinka suuria haasteita eurooppalaisilla alihankkijoilla on sähköiseen liikenteeseen siirtymisessä. Zink kuitenkin uskoo, että jos yrityksille annetaan mahdollisuus investoida tutkimukseen ja kehitykseen ilman lisätappiota, kestävä muutos on mahdollinen – yhteistyön voimin.