VW-konsernin voitto romahtaa 2024

Volkswagen-konserni odottaa tänä vuonna toimittavansa noin 9 miljoonaa autoa, mikä on hieman alle edellisvuoden 9,24 miljoonan. Liikevaihdon arvioidaan olevan noin 320 miljardia euroa, mikä on myös hiukan alle edellisen vuoden 322,3 miljardin. Operatiiviseksi tulokseksi konserni ennustaa 18 miljardia euroa, mikä vastaa 5,6 prosentin marginaalia.

Kolmannen kvartaalin haasteet ovat kuitenkin näkyneet selkeästi, sillä operatiivinen tulos romahti 42 prosenttia 2,9 miljardiin euroon. Tämä tarkoittaa vain 3,6 prosentin tuottoa, mikä on yli kaksi prosenttiyksikköä vähemmän kuin vuotta aiemmin. Myös myynti laski seitsemän prosenttia lähes 2,2 miljoonaan autoon, erityisesti Kiinan markkinoilla, jossa Volkswagenin tärkeimmät myyntiluvut ovat heikentyneet. Kiinalaiset kuluttajat suuntaavat yhä enemmän kotimaisiin sähköautoihin, minkä vuoksi polttomoottoriautojen vetovoima on laskenut.

VW:n pääbrändin marginaali on vain kaksi prosenttia yhdeksän kuukauden jälkeen, ja se kohtaa suuria haasteita Kiinassa. Tämä alaspäin suuntautuva trendi näkyy myös Porsche- ja Audi-brändeissä, jotka normaalisti tuottavat merkittäviä voittoja. Talousjohtaja Arno Antlitz on todennut, että nyt tarvitaan kustannusten leikkaamista ja tehokkuuden parantamista. Tämänhetkiset uudelleenrakennustoimenpiteet lisäävät painetta tulokselle: toistaiseksi niitä on aiheutunut 2,2 miljardia euroa, minkä vuoksi nettotulos on vähentynyt 64 prosenttia vuoden takaisesta 1,6 miljardiin euroon.

Huolimatta heikoista luvuista, sijoittajien reaktio on ollut maltillinen - osakkeet nousivat hieman alkuperäisen laskun jälkeen. Sijoittajat uskovat, että neljänneksen tulokset ovat jo näkyneet ennakoituna. Positiivista on se, että Länsi-Euroopasta tullut hyviä tilauslukuja kolmannella neljänneksellä, mikä Antlitzin mukaan luo vakaan perustan neljännelle neljännekselle.

VW-brändin johtaja Thomas Schäfer on paineen alla parantaakseen kannattavuutta, tavoitteenaan 6,5 prosentin operatiivinen marginaali vuoteen 2026 mennessä. Heikon kysynnän vuoksi Volkswagen aikoo säästää lisäksi noin viisi miljardia euroa. Schäfer harkitsee useiden tuotantopaikkojen sulkemista Saksassa ja työpaikkojen siirtämistä ulkomaille. Työntekijöiden edustaja Daniela Cavallo on kritisoinut näitä toimenpiteitä ja todennut, että ammattiyhdistys pyrkii estämään nämä leikkaukset. Tällä hetkellä Wolfsburgissa käydään neuvotteluja työehtosopimuksesta.

Kiinnosta mielenkiintoinen kehitys Skodassa, joka on Volkswagen-konsernin brändi. Verrattuna VW:n pääbrändiin, Skoda on osoittautunut kannattavammaksi ja on saavuttanut ensimmäisellä yhdeksällä kuukaudella 1,7 miljardin euron voiton, vaikka sen liikevaihto on vain kolmannes VW:n liikevaihdosta. Skoda-johtaja Klaus Zellmer perustelee menestystä Tsekin edukkaammilla tuotantokustannuksilla.

Antlitz korosti, että Volkswagen-konsernin taloudellinen ympäristö pysyy haasteellisena. Konserni näkee tarvitsevansa entistä enemmän ponnisteluja kehittää ja viedä eteenpäin koko konsernin suorituskykyohjelmat. Kolmannella neljänneksellä Länsi-Euroopasta saatu tilauskasvu antaa Antlitzin mukaan syytä optimismiin, ja monipuolinen valikoima polttomoottori-, hybridi- ja täyssähköautoja tukee vuoden viimeisiä kuukausia.