ZF:n uusi hallituksen jäsen on Mathias Miedreich

ZF on nimittänyt Mathias Miedreichin uudeksi hallituksen jäseneksi vastuualueenaan sähköajoneuvojen tekniikka. Taustalla on yrityksen pitkäaikainen etsiminen uuden johtajan löytämiseksi, sillä edellinen hallituksen jäsen Stephan von Schuckmann ilmoitti eroavansa henkilökohtaisista syistä jo heinäkuussa.

CEO Holger Klein otti väliaikaisesti vastuun osastosta, joka on ZF:n tuottoisin mutta samalla haastavin alue. Klein myönsi kesällä 'manager magazinelle', että sähköajoneuvojen teknologia ei ole vielä suurimmaksi osaksi kannattavaa, vaikka osasto on saavuttanut jo 11,5 miljardin euron liikevaihdon.

Osaston odotetaan menevän läpi merkittävän muutoksen, ja Klein on korostanut tarvetta arvioida ja parantaa prosesseja ja rakenteita. 'Tämän vuoksi tarvitsemme avoimuutta yhteistyölle ja vahvoja kumppanuuksia', hän sanoi.

Miedreich, 49-vuotias liiketalouden asiantuntija, tuo mukanaan vahvaa johtamiskokemusta Continentalilta ja Faurecialta. Viimeksi hän toimi kolme vuotta Umicoren hallituksen puheenjohtajana, yrityksessä, joka on tunnettu materiaaliteknologiasta ja kiertotaloudesta Brysselissä.

Hallituksen puheenjohtaja, Dr. Heinrich Hiesinger, totesi: 'Mathias Miedreichin tuominen tiimiimme on strateginen askel, sillä hänen kokemuksensa on erittäin arvokasta ZF:n sähköistymiseen liittyvien haasteiden kohtaamisessa.' Hiesinger lisäsi, että Miedreich tuntee asiakkaat ja globaaleihin arvoketjuihin liittyvät odotukset kestävästä liikkuvuudesta.

Zeppelin-säätiön puheenjohtaja Andreas Brand sanoi: 'Mathias Miedreichin nimittäminen hallituksen jäseneksi on merkkipaalu, joka tukee meidän strategisia tavoitteitamme markkinoiden ja teknologisten kehitysten mukauttamiseksi.'

Kuitenkin Miedreichin aikaisempi sijoitus Umicorella herättää kysymyksiä, sillä yhtiön osakkeet ovat laskeneet yli 50 prosenttia vuoden aikana nousseen kysynnän luhistuttua sähköautoteollisuudessa. Hänen johtamansa projekti Ionway, joka oli yhteistyössä Volkswagenin kanssa, on kohdannut suuria haasteita.

Myös ZF:n taustat eivät ole ongelmattomat: yhtiö on paininut yli kymmenen miljardin euron velkataakan kanssa ja on ilmoittanut, että se aikoo vähentää 11 000–14 000 työpaikkaa Saksassa vuoteen 2028 mennessä. Tällä viikolla tuli myös uutisia, että ZF:n yhdessä Wolfspeedin kanssa suunnittelema puolijohdefabrika on viivästynyt, vaikka juuri tämä projekti olisi edistänyt ZF:n siirtymistä kohti sähköisiä ajoneuvoja.