ADAC: Sähköautojen latauspaikat kaipaavat parannusta

ADAC on arvioinut, että sähköautojen latausinfrastruktuuri Saksan moottoriteillä kaipaa edelleen parannuksia. Tuore tutkimus, joka käsittää 40 tärkeimmän moottorireitin levähdyspaikkaa, tuo esiin merkittäviä puutteita, jotka vaikuttavat sähköautojen käytettävyyteen pitkän matkan ajossa.

Kokeessa selvisi, että 37:stä testatusta levähdyspaikasta löytyi latausinfrastruktuuria, mutta tarkemmassa tarkastelussa havaittiin suuria eroja. 16 näistä paikoista, eli 43 prosenttia, tarjosi vain latauspisteitä, joiden teho oli alle 150 kW, ja suurin osa jopa vain 50 kW – tämä ei riitä nopeiden latausten mahdollistamiseksi. Ainoastaan neljä 21:stä levähdyspaikasta, joissa oli nopeita latauspisteitä vähintään 150 kW, tarjosi korkeatehoista latausta yli 300 kW: Auerswalder Blick Süd (A4), Gütersloh Süd (A2), Fuchsberg Süd (A20) sekä Brohltal West (A61). On kuitenkin huolestuttavaa, että kolme levähdyspaikkaa, Allertal West (A7), Eisenach Nord (A4) ja Am Haarstrang Süd (A44), ei tarjonnut lainkaan latausmahdollisuuksia.

ADAC selvitti myös latauspisteiden määrää. Kuudessa 21:stä levähdyspaikasta, joilla oli latauspisteitä 150–350 kW, oli vain kolme latauspistettä, vaikka ADAC:n mielestä nykyaikaisessa latauspuistossa tulisi olla vähintään kymmenen latauspistettä. Keskimäärin 21 levähdyspaikan latauspisteiden määrä oli vain hieman yli neljä 150 kW:n latausta.

Lisäksi ADAC:n testissä paljastui, että pysäköintivirheet vaikeuttivat tilannetta. Testaajat havaitsivat väärin pysäköityjä autoja kahdeksassa 37:stä levähdyspaikasta, mikä tilapäisesti esti latauspaikkojen käytön.

ADAC kritisoi myös latauspisteiden tarjoamaa mukavuutta. Yli sadetta suojaavia katoksia oli vain kahdessa levähdyspaikassa, mikä on kaukana diasta aseman varustelutasosta. Perävaunujen kanssa ajavien kuljettajien on edelleen hankalaa ladata autoaan: vain yhdessä levähdyspaikassa se onnistui ilman perävaunun irrottamista ja siirtämistä.

Myös maksuvaihtoehtoja pidetään kriittisinä. Nopeilla latauspisteillä, joiden teho on yli 150 kW, sähköauton kuljettajien täytyy käyttää QR-koodia tehdäksesi Ad-hoc-maksun, jonka jälkeen he voivat maksaa pankki- tai luottokortilla. Tämä tuo mukanaan turvallisuusriskejä, koska rikolliset voivat käyttää väärennettyjä QR-koodeja saadakseen tietoonsa luottokorttitietoja. Kantaviin terminaaleihin törmättiin vain harvakseltaan latopisteiden yhteydessä.

ADAC painottaa, että sähköautojen käyttöä ja latausinfrastruktuurin kehittymistä on nopeutettava, jotta sähköautojen käyttö pitkillä matkoilla olisi houkuttelevampaa. ADAC vaatii levähdyspaikoille latauspuistoja, joissa on vähintään kymmenen latauspistettä ja lataustehoa vähintään 150 kW. Tarvittaessa latauspaikkojen tulisi olla katettuja sekä riittävän hyvin merkittyjä.