Baden-Württemberg tukee sähkökuorma-autoja

Baden-Württembergin osavaltion hallitus on ilmoittanut uutena tukiohjelmanaan sähkökuorma-autojen rahoituksesta, joka tulee voimaan 1. marraskuuta 2024. Uuden ohjelman, TruckCharge@BW, ja BW-e-Trucks-ohjelman yhdistäminen tuo toivoa sähkökuorma-autojen ja niiden infrastruktuurin nopean kehittymisen tukemiseen.

Programmit tukevat logistiikkayrityksiä EU:n tiukentuvien ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi, joissa vaaditaan 90 prosentin vähennystä raskaan liikenteen päästöissä vuoteen 2040 mennessä. Baden-Württembergin liikenneministeri Winfried Hermann (Vihreät) toteaa, että tällä hetkellä alueella toimii jo 70 sähkökuorma-autoa, ja tavoitteena on, että vuoteen 2030 mennessä jokainen toinen tonni tavaroista kuljetettaisiin ilmastoneutraalisti.

Liikenneministeri Hermann julkaisi aikaisemmin lokakuussa kirjallisesti viittauksia uusiin ohjelmiin, ja nyt ohjelmien nimet sekä aloituspäivät ovat vahvistuneet. TruckCharge@BW keskittyy erityisesti sähkökuorma-autojen nopean latausinfrašstruktuurin kehittämiseen muun muassa varastopaikoille ja lastausasemille.

Ohjelman myötä tuetaan myös yhtiöiden liittämistä sähköverkkoon, ja pienet ja keskikokoiset yritykset voivat odottaa jopa 40 prosentin tukea. Suuret yritykset, joilla on yli 250 työntekijää, saavat enintään 20 prosentin tuen.

Samaan aikaan myös hyötyajoneuvojen rahoitusohjelmaa on päivitetty, ja BW-e-Trucks -ohjelma julkaistaan 15. marraskuuta 2024. Tämä ohjelma kattaa sähkö- ja polttokenno-kuorma-autojen, joiden painoluokka on N2 ja N3 (yli 3,5 tonnia), lisäkustannuksia, ja tukitasot vaihtelevat yrityksen koon mukaan: pienille yrityksille 60 prosenttia, keskikokoisille 50 prosenttia ja suurille 30 prosenttia.

Tukitoimet rahoitetaan siirtämällä noin 20 miljoonaa euroa budjetista. Riippuen kuorma-auton koosta, tätä varallisuutta voidaan käyttää 200–300 latauspisteen ja ajoneuvon tukemiseen.

Hermann korostaa, että kun useat yritykset saavat kokemusta sähkökuorma-autojen käyttöönotosta, tarvittavaa asiantuntemusta syntyy, mikä on elintärkeää nopealle siirtymiselle vihreään logistiikkaan. Muuten riskinä on kapasiteettivaje, vanhentuneet ajoneuvot sekä riittämätön ennakkosuunnittelu.