BMW käyttää sähkökuorma-autoja Leipzigin tehtaalla

BMW on vahvasti sitoutunut sähkökuorma-autojen käyttöön Leipzigin tehtaansa logistiikassa. Tämä onnistuu yhteistyössä sveitsiläisen Designwerkin kanssa, joka on erikoistunut sähkökuorma-autoihin. Designwerk on asentanut litium-rautafosfaattipohjaisia akkukennoja Volvo-kärryihin, jotka eivät vaadi suuria toimintamatkoja Leipzigin tehtaalle. Näin ollen jokaisen kuorma-auton akkupaketti, joka on 340 kWh, riittää täydellisesti tällaiseen käyttöön.

Nämä LFP-akut eivät sisällä kriittisiä raaka-aineita, kuten nikkeliä, mangaania tai kobolttia, ja niiden käyttöikä on erityisen pitkä: Designwerkin mukaan ne kestävät jopa 3 000 latauskertaa.

BMW:n kaksi sähkökuorma-autoa liikennöivät säännöllisesti kahdeksan kilometrin pituista reittiä logistiikkakeskuksen ja Leipzigin korkeajänniterakennuksen välillä. Jokainen auto voi tehdä jopa kaksitoista matkaa päivässä, mikä tarkoittaa noin 100 kilometrin kokonaissummaa, joten suurempia akkuja ei tarvita. Akkujen latausaika noin puolitoista tuntia 80 prosenttiin sopii täydellisesti tähän käyttöön, eivätkä megawattitason lataukset ole tarpeen.

Designwerkin kuorma-autot kuljettavat tärkeitä osia sähköajoneuvojen tuotantoon, erityisesti akkujyrsiä ja akkumoduuleja, logistiikkakeskuksesta BMW Allee -alueelta tuotantohalleihin. Leipzigin tehtaalla BMW on vuodesta 2021 valmistanut sähkökomponentteja omaa tuotantoverkostoaan varten, keskittyen erityisesti korkeajänniteakkujen kokoonpanoon.

Vuoden 2024 alusta lähinnä valmistetaan koko prosessi nykyisten "5. sukupolven" korkeajänniteakkujen tuotannossa, mikä käsittää kolme päävaihetta: ensiksi akkutalot käsitellään maalaamalla, sitten akkukennot kootaan moduuleiksi, ja lopuksi nämä moduulit kootaan valmiiksi korkeajänniteakkuiksi ennen niiden siirtämistä logistiikkakeskukseen. Leipzigin tehtaalla on rakennettu viisi kennomaalauslinjaa, kolme moduulituotantolinjaa sekä kaksi korkeajänniteakkulinjaa.

Tehtaalla valmistetaan myös Mini Countryman Electric -mallin akkuja, joka on ollut tuotannossa maaliskuusta alkaen. Monet akkupaketit kuljetetaan logistiikkakeskuksen kautta myös muihin tehtaisiin, kuten Regensburgin, Münchenin ja Dingolfingin laitoksiin, joissa valmistetaan iX1, iX2, i4, i5 ja iX -malleja.

BMW:n Leipzigin tehtaan johtaja Petra Peterhänsel iloitsee yhteistyöstä pitkäaikaisen logistiikkakumppanin, Rudolph Logistik Gruppen, kanssa sähkökuorma-autojen käytössä. “Muutos kohti sähköisiä ajoneuvoja ja kestävää tuotantoa vaikuttaa paitsi BMW- ja Mini-autoihimme myös tuotantoprosesseihimme ja toimitusketjuihimme,” hän kertoo.

Lisäksi Leipzigin tehtaalla on alkanut liikennöidä uusi sähkökuorma-auto: MAN on toimittanut ensimmäisen eTruckinsa Elflein-logistiikkayritykselle, joka käyttää eTGX-mallia kuljettaakseen akkupaketteja Dräxlmaierin tehtaasta Porsche-tehtaalle, erityisesti uuden Macanin tarpeisiin. Kaksi muuta MAN eTGX:ää ovat myös tulossa kuluvan vuoden aikana. Porsche käyttää myös sähköisiä Scania-kuorma-autoja omassa logistiikassaan.

Sähkökäyttöisten kuorma-autojen käyttö ei ole BMW:lle uutta: jo vuodesta 2021 sähkökuorma-autot ovat olleet käytössä Dingolfingin tehtaalla valmistamaan E-komponentteja kokoonpanolinjoille.