BMW:n vedynkäyttöinen auto vuoteen 2028 mennessä

BMW aikoo tuoda markkinoille vedynkäyttöisiä autoja vuoden 2028 alusta, ja yritys on tiivistänyt kehitysyhteistyötään Toyotan kanssa. Jürgen Guldner, BMW:n vedyntekniikkamiehenä, jakoi tuoreita näkemyksiä Münchner Merkurin haastattelussa.

Guldner korosti, että vedynkäyttöinen auto tuo mukanaan vaihtoehdon niille, joille sähköautot eivät ole paras ratkaisu. Hän puhuu erityisesti suurkaupunkialueista, joissa autoilijoilla ei ehkä ole mahdollisuutta ladata autoa omassa tallissaan ja hyödyntää siten edullisia sähköhintoja.

Pitkiä matkoja ajavat kuljettajat ovat toinen tärkeä kohderyhmä, sillä moni heistä ei halua tai voi ladata autoaan useita kertoja päivässä. BMW haluaa tarjota heille vaihtoehdon, joka mahdollistaa tankkaamisen yhtä helposti kuin diesel- tai bensiiniautoilla, pitäen samalla yllä sähköautojen etuja, kuten voimakasta kiihtyvyyttä ja päästöttömyyttä.

Kuitenkin Guldner myöntää, että tällä hetkellä vedyn tankkausasemien määrä on vähäinen, Saksassa niitä on noin 100. Silti hän uskoo, että vedynkäytön mahdollisuudet kasvavat tulevaisuudessa, erityisesti logistiikka- ja kuorma-autotransportin kautta. Guldner on varma, että myös autot hyötyvät tästä kehityksestä.

Vaikka polttokennoautojen hyötysuhde on kolme kertaa alhaisempi verrattuna puhtaasti sähköautoihin, Guldnerin mielestä tätä ei pitäisi tulkita liiaksi haitaksi. Hän muistuttaa, että pelkästään energiatehokkuuden vuoksi ei ole järkevää keskittyä vain akkukäyttöisiin ajoneuvoihin. BMW:n tavoite on houkutella vedynkäyttöisillä autoilla asiakkaita, joita sähköautot eivät ole tähän mennessä tavoittaneet.

Guldner mainitsi myös, että tutkijoiden ennustama vedyn puute ei ole este vedyn hyödyntämiselle autoilussa, sillä autot tarvitsevat vain pienen osan vedyn tuotannosta. Korkeat kustannukset eivät myöskään huoleta häntä, sillä hän odottaa vedyn hinnan laskevan merkittävästi vedyn talouden kehittyessä.

BMW:n tavoite on, että vedynkäyttöiset autot tulevat olemaan hintatasoltaan samankaltaisia kuin akkuautot. Tällä hetkellä BMW:n testiflootassa käytetään polttokennotekniikkaa noin sadassa keskikokoisessa SUV-mallissa, X5:ssä.

Ensimmäisen sarjavalmisteisen BMW:n vedynkäyttöisen mallin valinta on vielä avoinna. Guldnerin mukaan asiakkaat saavat tulevaisuudessa valita auton voimalinjan tyypin, oli se sitten akku, vety, plug-in-hybrid tai perinteinen polttomoottori, mikä viittaa siihen, että BMW aikoo tarjota polttokennoja useissa malleissa. Oikea aika aloittaa nämä innovaatiot on Guldnerin mukaan nyt.