Edullinen sähkö-VW ei valmistu Saksassa

Volkswagen valmistaa suunnitelmiaan edullisten sähköautojen osalta, mutta desimaalit ovat kääntyneet. Huhut kertovat, että malli, joka tulee maksamaan noin 20.000 euroa, ei tule syntymään Saksassa. Tämä viittaa siihen, että saksalaiset tehtaamme, korkeampien tuotantokustannusten vuoksi, ovat kärsineet kilpailukykynsä heiketessä.

Volkswagenin vuosittaisen suunnittelukierroksen myötä, joka vaikuttaa viiden seuraavan vuoden tuotantohankkeisiin, päätökset vuoden 2027 suunnitelmista ovat lähellä. Oliver Blume, konsernin toimitusjohtaja, on painottanut, että Volkswagenilla on yhteiskunnallinen vastuu tarjota edullista liikennettä asiakkailleen, jatkaen historiallisia menestyksekkäitä malleja kuten Käfer ja Golf.

Aiemmat yritykset kehittää edullista sähköautoa, yhteistyössä esimerkiksi Renaultin kanssa, ovat epäonnistuneet. Tämän seurauksena Volkswagen on päättänyt kehittää ID.1-mallinsa itsenäisesti, ja Blume ilmoitti, että auto tulee markkinoille ajoissa vuonna 2027.

Pohdittavia tuotantopaikkoja ovat muun muassa Škoda-tehdas Portugalin Palmela, Puolan Poznań ja Tšekin Mladá Boleslav. Toisaalta Slovakian Volkswagenin tehtaalla Bratislavassa on vain vähäisiä mahdollisuuksia. On merkittävää, että Saksan tehtaiden, kuten Zwickaun ja Emdenin, ei edes harkita, ilmeisesti korkeiden tuotantokustannusten vuoksi, jotka estävät kilpailukykyisten sähköautojen valmistamisen.

Tuotantopaikan valinnassa on useita tekijöitä. Portugalin Palmela-tehdas on erityisen tehokas ja se voi hyötyä läheisyydestään Volkswagenin PowerCo-tytäryhtiön akkutehtaaseen Espanjassa. Tšekissä sijaitseva Škoda-tehdas on jo hankkinut kokemusta sähköautojen valmistamisesta, kun taas Poznańin Volkswagenin hyötyautotehdas erottuu tehokkaalla tuotannolla ja kokemuksellaan.

Lisäksi yrityksen sisäisestikin kilpailua osalta voitaisiin harkita maantieteellisesti tasapainoista jakautumista tuotantotilauksista. Koska Volkswagen on jo päättänyt, että ID.2, mikä maksaa 25.000 euroa, valmistetaan Seatilla Espanjassa, tämä saattaa vaikuttaa toisen eteläeurooppalaisen paikan valintaan.

Kilpailupaine Kiinasta kasvaa, ja Volkswagenin on pakko yrittää vastata tähän. Kiinalaiset valmistajat, kuten BYD, ovat ilmoittaneet tuotteista, joiden hinnat ovat alle 20.000 euroa Euroopassa. Tämän myötä Volkswagenin on parannettava tehokkuuttaan ja samalla alennettava tuotantokustannuksia.

ID.1-mallin valmistaminen Euroopassa ilmaisee sitoutumista Euroopan teollisuuteen, mutta se voisi myös olla esimerkki voimakkaasta VW:n ammattiliitosta, joka ei hyväksynyt tuotantoa Aasiassa tai yhteistyössä Renaultin kanssa. Vaikka Saksan teollisuus ei kehity, jäljellä on vain haaste päästä markkinoille alle 20.000 euron sähköautolla ennen vuodesta 2027. Volkswagenin täytyy todistaa kykynsä saavuttaa kunnianhimoiset kustannustavoitteet ja julkaista kilpailukykyinen tuote.