Emissionsfreie Nutzfahrzeuge ja E-Lkw

Liikennesektori on keskeisessä roolissa hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä Euroopassa. McKinseyn tuore tutkimus korostaa, että päästöttömien kuorma-autojen saaminen liikenteeseen on välttämätöntä, jotta vuoteen 2030 asetetut ilmastotavoitteet voidaan saavuttaa.

Tutkimuksen mukaan vuoteen 2035 mennessä tarvitaan noin 900 000 latauspistettä hyötyajoneuvoille. Tällä latausinfrastruktuurilla on ratkaiseva merkitys sähköisten hyötyajoneuvojen käyttöönoton mahdollistamisessa ja kuljetusten tehokkuuden varmistamisessa. Tällä hetkellä erityisesti pitkän matkan kuorma-autoille suunnitellut latausmahdollisuudet ovat riittämättömät, mikä muodostaa yhden suurimmista haasteista. Latausinfrastruktuurin kehittäminen nähdään tutkijoiden mukaan keskeisenä edellytyksenä sähköisen liikkuvuuden kasvavan tarpeen täyttämiseksi.

Toinen tutkimuksen oleellinen havainto on, että sähkökuorma-autojen hankintakustannusten on laskettava merkittävästi, jotta laajamittainen siirtyminen sähköisiin hyötyajoneuvoihin olisi taloudellisesti kannattavaa. Tällä hetkellä sähkökuorma-autojen hankintakustannukset ovat huomattavasti korkeammat kuin perinteisten dieselkuorma-autojen. Ne voivat tällä hetkellä olla 50-250 prosenttia korkeammat kuin vastaavilla diesel-malleilla. Hintojen lasku voisi tapahtua teknologisten edistysaskelten, tuotannon tehokkuuden parantamisen ja valtion tukiohjelmien myötä, tutkimuksessa todetaan.

Lisäksi tutkimuksessa korostuu Truck-as-a-Service (TaaS) -konsepti. Tämä malli voi merkittävästi edistää päästöttömien hyötyajoneuvojen käyttöönottoa. TaaS-mallissa ajoneuvoja ei enää tarkastella omistuksena, vaan palveluna. Ikään kuin kuorma-auton tilaus, johon kuuluu mahdollisia lisäpalveluja, kuten digitaalisia ratkaisuja reittien optimointiin. McKinseyn mukaan jopa 74 prosenttia alan voitoista voi tulla tällaisista palveluista. Tämä on merkittävää, koska se osoittaa, kuinka voimakkaasti alan painopiste siirtyy yksittäisistä ajoneuvokaupoista jatkuviin palveluihin. Tämä voi vakauttaa kannattavuutta ja varmistaa pitkäaikaisia tulonlähteitä, samalla kun yritykset voivat joustavammin reagoida markkinamuutoksiin. Tällöin myös yritysten pääsy markkinoille helpottuu, kun sähkökuorma-autojen korkeita hankintakustannuksia ei enää ole.

Digitalisaatio tuo myös mukanaan kustannussäästöjä. Digitalisaation ja älykkäiden ratkaisujen merkitystä tehokkuuden lisäämisessä korostetaan. Esimerkiksi digitaaliset alustat latausaikojen ja reittien suunnittelussa ovat ratkaisevassa roolissa sähkökuorma-autojen kantaman hyödyntämisessä ja samalla käyttökustannusten alentamisessa. Logistiikkayrityksille tämä merkitsee mahdollisuutta vähentää hiilijalanjälkeään merkittävästi ja pysyä kilpailukykyisinä optimoitujen prosessien avulla.

Yhteenvetona tutkimus osoittaa, että siirtyminen kohti päästöttömiä hyötyajoneuvoja on elintärkeää logistiikka-alalle ja liikennesektorille Euroopassa ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi. Tämän transformaation onnistuminen riippuu useista keskeisistä tekijöistä: kattavasta latausinfrastruktuurista, sähköisten hyötyajoneuvojen hankintakustannusten alenemisesta, teknologisista edistysaskeleista sekä houkuttelevien palvelumallien, kuten Truck-as-a-Service, saatavuudesta. Nämä tekijät ovat ratkaisevia siirtymän tekemiseksi taloudellisesti ja käytännöllisesti toteutettavaksi.