EU liikennekomissaari tukee polttomoottorikieltoa

Uuden EU:n liikennekomissaarin Apostolos Tzitzikostasin mukaan Euroopan unionin aikomus kieltää fossiilisten polttomoottoriautojen myynti vuodesta 2035 eteenpäin tulee pysyä voimassa. Hän korosti, että on olemassa selkeitä sääntöjä ja tavoitteita, joita on noudatettava, jotta EU:n viesti säilyisi vakaana ja luotettavana.

Tzitzikostas kuuluu poliittisesti konservatiiviseen ryhmään, joka on järjestäytynyt Euroopan kansanpuolueeseen (EVP). EVP:n joukkoon kuuluu myös komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen, joka on aikaisemmassa toimikaudessaan käynnistänyt ”Green Deal” -aloitteen. Tämä sisältää myös polttomoottoriautojen myynnin lopettamisen, mikä käytännössä kieltää tällaisten autojen uudet hyväksynnät EU:ssa vuodesta 2035 lähtien.

Von der Leyen oli vaatinut myös poikkeusta polttomoottoriautoille, jotka toimivat vain e-polttoaineilla, ja Tzitzikostas aikoo käsitellä näiden voimakkuuden liittämistä lainsäädäntöön tulevassa tarkastelussa vuonna 2026. Ennen vuoden 2024 Euroopan vaaleja kustannustietoisuuden vuoksi osa EVP:stä ja muista puolueista on esittänyt, että polttomoottoreiden myynnin kieltäminen voitaisiin kumota.

Vaikka EU:ssa on painetta poiketa tästä suunnitelmasta, Tzitzikostas painotti, että unionin on pysyttävä CO2-päästöjen vähennystavoitteissa. Tämä koskee sekä lainsäädäntöä vuodelle 2035 että CO2-päästörajoja vuodelle 2025. Hän vakuutti, ettei EU:n Green Deal ole syypää autonvalmistajien ongelmiin, huolimatta poliittisista hyökkäyksistä kieltosääntöä kohtaan.

Kestävämmän liikenteen edistämiseksi Tzitzikostas aikoo esitellä investointisuunnitelman vuoteen 2025 mennessä, vaikka yksityiskohtia asiasta ei ole vielä julkaistu. Suunnitelma kattaa myös muut liikennemuodot, kuten rautatieliikenteen. Samalla hän muistuttaa, että EU:n on autettava autonvalmistajia sähköautojen siirtymisessä. Tällä hetkellä kuitenki käytännön toteutusta ei ole tarkkaan määritelty.

Toinen mahdollinen tukimuoto sähköautojen laajentamiselle voisivat olla yritysflottilaatuisten autojen tukeminen. Vastaamalla liikennekomitean kysymykseen sähköautoflottien tavoitteiden asettamisesta hän myönsi, että hän voisi tukea tällaisia aloitteita. Yritysflottilaatuiset autot edustavat EU:ssa lähes puolta kaikista uusista rekisteröinneistä, mikä tekee niistä merkittävän mahdollisuuden sähköautojen käyttöönotolle.

Tzitzikostas vakuutti komitean jäsenet, vaikka jäi joiltakin osin vielä epäselväksi. Hänet hyväksyttiin henkilökohtaisesti komission tehtävään, mikä vahvistettiin EVP:n viestissä noin kaksi tuntia kuulemisen jälkeen. Monet komitean jäsenet antoivat palautetta, että Tzitzikostas oli hyvin valmistautunut ja oli hyvin perillä aiheestaan, vaikka hänen ilmastokysymyksiinsä liittyi vielä puutteita.

Kritiikkiä herätti myös se, ettei tuleva komissaari Tzitzikostas ole tarkentanut käytännön toimiaan ongelmien ratkaisemiseksi. William Todts, T&E:n toimitusjohtaja, totesi, että Tzitzikostas oli keskustellut Euroopan suurimpien ympäristöhaasteiden parantamisesta, mutta hänen aikomuksensa jättäytyivät suureksi kysymysmerkiksi.