Fraunhofer: Sähkön osuus autoista nousee 60%:iin

Fraunhofer-Instituutin tuoreet ennusteet korostavat, että sähkökäyttöisten autojen markkinaosuus Euroopassa voisi nousta jopa 60 prosenttiin vuoden 2030 mennessä. Tutkimuksessa tarkasteltiin erilaisten autonvalmistajien tavoitteita sähköautojen myynnissä sekä jo toteutettuja ja suunniteltuja poliittisia kannustimia.

Poliittisella kentällä perinteinen polttomoottoriautoilu on taipumassa loppumetreilleen fossiilisten polttoaineiden osalta. EU:n suunnitelmissa on, että vuodesta 2035 alkaen Euroopassa ei enää rekisteröitäisi uusia polttomoottoriautoja. Tämä on saanut valmistajat ilmoittamaan aikovansa siirtyä sähköautoihin. Esimerkiksi BMW:n tavoitteena on, että vuoteen 2030 mennessä heidän myynnistään vähintään 50 prosenttia olisi täysin sähköisiä. Porsche tähtää jopa 80 prosentin osuudella. Volkswagen ja Stellantis seuraavat samaa linjaa, mutta vain Euroopassa. Yhdysvalloissa ja Kiinassa odotetaan yli 50 prosentin osuutta sähköautoista.

Stellantis suunnittelee siirtyvänsä kokonaan sähköautoihin Euroopassa vuoteen 2030 mennessä, ja esimerkiksi Citroën ja Opel aikovat tehdä tämän jo vuosina 2028 ja 2027. Audi aikoo lopettaa polttomoottoriautojen valmistuksen viimeistään vuonna 2033. Hyundai panostaa seuraavina vuosina 16,5 miljardia euroa sähköautotuotantoon ja tähtää kolmen parhaan valmistajan joukkoon vuoteen 2030 mennessä, tavoitteenaan olla puhtaasti sähköautomerkki vuoteen 2035 mennessä.

Kuitenkin joillakin valmistajilla on ollut vaikeuksia pysyä aikarajoissa. Esimerkiksi Ford on perunut tavoitteensa sähköautojen yksinoikeudesta Euroopassa vuoteen 2030 mennessä. Mercedes on myös heikentänyt tavoitteitaan: alun perin 100 prosentin osuus sähköautoista on nyt vain vähintään 50 prosenttia.

Poliittisella tasolla on kehitteillä useita rajoituksia, jotka tulevat vaikuttamaan polttomoottoriautojen myyntiin. Esimerkiksi Ruotsin pääkaupungissa Tukholmassa aiotaan perustaa vuonna 2024 alueita, joilla ainoastaan paikallisesti päästöttömät autot saavat liikennöidä. Myös Kööpenhaminassa pyritään kokonaisvaltaiseen kieltoon polttomoottoreilta vuoteen 2030 mennessä, mutta lopullista päätöstä odotellaan edelleen. Pariisi ja Lontoo suunnittelevat puolestaan erittäin alhaisen päästötason alueita, joissa polttomoottoriautojen käyttö voi tulla oleellisesti rajoitetuksi.

Automarkkinoita uhkaavat myös muut taloudelliset tekijät, kuten CO2-verot. Vaikka CO2-hinta Euroopassa on vuonna 2024 vielä 45 euroa tonnilta, se voi nousta yli 100 euroon tonnilta vuoteen 2027 mennessä. Tämä tulee nostamaan polttoainekustannuksia ja painamaan päätöksiä ympäristöystävällisten vaihtoehtojen suuntaan.

Kaiken kaikkiaan markkinatilanne on täynnä epävarmuutta, mutta samalla se tarjoaa suuria mahdollisuuksia sähköautojen myynnin kasvulle. Vaikka monet valmistajat suunnittelevat edullisempien sähköautojen tuomista markkinoille, parantuneet akkuteknologiat ja latausinfrastruktuurin kehittäminen ovat myös keskeisiä kilpailukykyisyyden kannalta. Fraunhofer ISI:n tutkimus päätyy siihen, että sähköautojen markkinaosuuden on odotettavissa nousevan merkittävästi tulevina vuosina Euroopassa.