Kiinalaiset sähköautot kohtaavat haasteita EU:ssa

Syksyllä 2024 Euroopan markkinoille avautuvat haasteet kiinalaisille autojen valmistajille, erityisesti sähköautojen tuonnissa. Uudet, merkittävät lisäverot tulevat voimaan marraskuussa, ja ne voivat johtaa jopa siihen, että jotkut mallit poistuvat kokonaan markkinoilta.

Erityisesti MG ja sen taustalla oleva SAIC-konserni kokevat kovaa painetta, sillä MG4 on voimakkaasti kilpailukykyinen VW ID.3:n kanssa. Koska SAIC ei ole ollut yhteistyöhaluinen Euroopan kilpailuviranomaisten kanssa, MG4:n verot kasvavat 35,3 prosenttiin. Tämä nostaa joidenkin autojen hintoja merkittävästi, vaikka MG:n on vaikeaa siirtää koko lisäkustannusta asiakkaille.

BYD, Kiinan suurin automerkki, ei suinkaan pääse helpolla, sillä sen sähköautoille, kuten Atto 3:lle ja Tangille, määrätyt 17 prosentin verot tekevät myynnistä hankalampaa. VDA:n puheenjohtaja Hildegard Müller kritisoi EU:n päätöstä lisätä korkeita tullimaksuja, jotka vaikeuttavat globaalia yhteistyötä.

Tilanne ei rajoitu vain kiinalaisiin merkkeihin. Tesla, joka valmistaa Model 3:ta Shanghaissa, ei tule kärsimään samalla tavalla, koska useimmat sen eurooppalaiset autot kootaan Saksassa. Tämän vuoksi Tesla-näkyvyys Euroopassa säilyy alhaisena.

BMW osasi reagoida aikanaan kilpaileviin sähköautoihin ja päätti tuoda iX3:n myös Eurooppaan. Kuitenkin Mini-brändillä on suuria haasteita, sillä uusimmat sähkömallit valmistuvat Kiinassa, mikä tekee niiden hinnoista yli 20 prosenttia kalliimpia tuonnin vuoksi.

Cupra ja Volkswagen myös kokevat haasteita, koska uusien sähkömallien kuten Tavascan valmistuslaitokset Kiinassa aiheuttavat ylimääräisiä kustannuksia, jotka vaikuttavat hintakilpailukykyyn Euroopassa. Vastaavat haasteet kohtaavat myös Nio ja Smart, joiden autot valmistuvat täysin Kiinassa ja joutuvat kärsimään lähes 20 prosentin lisäverosta.

Volvo, joka on jo pitkään ollut osa Geely-konsernia, kohtaa myös lisäverotuksen haasteet, mutta aikoo tasapainottaa tilannetta siirtämällä osan tuotannosta Belgiaan. Dacia puolestaan valmistaa sähköautonsa Kiinassa, ja sen murtohinta nostaa mahdollisen tullihaasteen kynnyksen äärimmäisen korkeaksi.