MAN esittelee ensimmäisen eTruckin

Leipzigissä on historiallinen hetki käsillä, kun MAN esittelee ensimmäisen eTruckin asiakkailleen. Kun Porsche-tehtaan ympärillä huristelee voimakkaita bensiini- ja dieselautoja, leijuu erikoinen rauha, kun hiljainen sähkökuorma-auto kulkee ohitse. Tämä ei ole mikä tahansa kuorma-auto, vaan aivan erityinen eTruck, joka kuljettaa komponentteja Leipzigin Porsche-tehtaalle.

Tämä eTruck, jonka mallimerkintä on eTGX, on tarkoitettu Elflein-logistiikkayrityksen käyttöön. Se kuljettaa akkuja Dräxlmaierin tehtaasta Porschelle, varten heidän sähköistä Macaniaan. Matka on lyhyt, alle viisi kilometriä, mutta eTGX on suunniteltu pitkän matkan kuljetuksiin, joten sen käyttötarkoitus on hieman epätavallinen tässä tapauksessa.

Ajoneuvossa on kuusi akkupakettia, joiden yhteenlaskettu kapasiteetti on 534 kWh (käytettävissä 480 kWh). eTGX:n on määrä kuljettaa keskimäärin 15,5 tonnia painoa, ja sen moottori tarjoaa tehoa 330 kW.

Jens Hartmann, MANin eTruck-projektipäällikkö, kuvaa eTGX:ää ”esituotantomalliksi, joka on hyvin lähellä sarjatuotantoa”. Ajoneuvo on valmistettu MANin tehtaalla Münchenissä ja se on teknisesti kypsä, odottaen sarjatuotannon alkavan ensi vuoden aikana. Tänä vuonna MAN:n on kuitenkin määrä toimittaa ensimmäiset 200 eTruckia asiakkailleen, mukaan lukien kaksi lisää Dräxlmaierille.

Ensimmäinen eTruckin asiakastoimitus – johon MAN laskee myös mallit eTGS ja eTGL – on merkittävä askel yhtiölle sähköistämisessä. Sähköisestä kuorma-autoperheestä on jo saatu 2 500 tilausta ja kyselyä. Vaikka MAN on jo vakiinnuttanut asemansa sähköisten kaupunkibussien markkinajohtajana, sähköiset kuorma-autot ovat tähän asti olleet vähemmän tärkeitä. Poikkeuksena on kuitenkin eTGM, jota MAN valmisti vuodesta 2018.

Hartmann selittää eTGM:n ja uuden eTruckin eron, jota eTGM:tä valmistettiin vain pieni erä, noin 50 kappaletta. ”Saimme paljon arvokasta kokemusta asiakkaidemme kanssa ympäri Eurooppaa. Uusi eTGX on toinen ajoneuvokategoria, ja se on merkittävästi raskaampi. Lisäksi eTGM oli valmistettu vain osittain teollisesti ja siihen liittyi paljon jälkikäsittelyä.”

Sen sijaan eTGX:n taustalla oleva pohjaratkaisu on tarkoitettu suurelle valmistustekniikalle. Hartmannin mukaan ”eTGX:n avulla voimme valmistaa kaikki tutut MAN-kuorma-autotuotteet, 12 tonnin malleista aina 50 tonnin malleihin. eTGL, eTGS, eTGX – kaikkiin on laaja muunneltavuus. Asiakkaat voivat valita akun määrän kahdesta seitsemään akkupakettiin, tarpeiden mukaan.”

Lopulta eTruck on luotu eri akkukäyttöisistä järjestelmistä, moottoreista ja lataustekniikoista. Lataustekniikassa käyttäjä voi valita CCS- tai MCS-latauksen, ja latausliitin voidaan asentaa vasemmalle, oikealle tai molemmille puolille samanaikaisesti – jopa takana, mikäli kyseessä on chassi-versio.