ProLogiumin uusi silikoni-anodi mullistaa akkujen energiatehokkuuden

Taiwanilainen yritys ProLogium on erikoistunut kiinteisiin akkuhohk aluminoituihin sähkön varastoamiseen. Heidän kehittämänsä teknologia, joka tunnetaan nimellä "lithium-keramiikkabatteri" (lyhennettynä LCB), on saanut uudenlaisen silikoni-anodin, jonka avulla järjestelmän energiatehokkuus on noussut merkittävästi.

Uuden silikoni-anodin myötä ilmoitetut energiaparametrit ovat vaikuttavat: volumetrinen energiatehokkuus on jo nyt 749 Wh/l ja gravimetrinen energiatehokkuus 321 Wh/kg. ProLogiumin mukaan tämän vuoden aikana tavoitteena on saavuttaa jopa 823 Wh/l ja 355 Wh/kg. On kuitenkin syytä huomata, että nämä arvot koskevat koko järjestelmää, eivät vain yksittäistä akkua.

Lisätäkseen tulosten luotettavuutta, ProLogium on antanut akkunsa mittauttaa TÜV Rheinlandin toimesta. Tulosten mukaan akku latautuu vain viidessä minuutissa 5 prosentista 60 prosenttiin ja 80 prosenttiin vain 8,5 minuutissa. Tämä ylittää monet kilpailijat sähköautojen markkinoilla, ja se voi tuntuvasti parantaa ajoneuvojen latausaikoja ja kokonaisvaltaista suorituskykyä.

Yhden asian kuitenkin jää vielä epäselväksi: ProLogium ei ole paljastanut tarkkoja tietoja silikoni-yhdistelmäanodista. Silikoni-anodit parantaa akkujen energiatehokkuutta ja latausnopeutta, mutta ne kärsivät myös voimakkaista laajentumisesta ja supistumisesta latausprosessin aikana, mikä voi lyhentää akkujen käyttöikää. Esimerkiksi vain harvat sarjavalmistettavat sähköautot käyttävät näin suurta osuutta silikonia anodeissaan, sillä suurin osa aktiivisesta materiaalista on yhä grafiittia.

ProLogiumin tavoitteena on kuitenkin kehittää teknologiensa avulla pienempiä ja kevyempiä akkuja, jotka tarjoavat saman toimintamatkan kuin suuret, perinteiset akut. Esimerkiksi heidän kehittämänsä akku, jonka kapasiteetti on vain 55 kWh, voisi mahdollistaa saman matkan kuin perinteinen 83 kWh akku, mutta 300 kiloa kevyempänä. Tämä vähentää autojen energiankulutusta ja CO2-päästöjä merkittävästi.

Tällä hetkellä ei ole tarkkaa tietoa siitä, milloin tätä teknologiaa päästään markkinoille, mutta aiempien raporttien mukaan sen on arvioitu tapahtuvan vuonna 2024. ProLogium esitteli myös, kuinka akkukomponentit integroidaan sähköautoihin syksyn Pariisin messuilla yhteistyössä saksalaisen FEV Groupin kanssa, jonka kanssa yhteistyötä on tehty vuodesta 2022. Tämä yhteistyö auttaa ProLogiumia siirtymään akkujen komponenttivalmistuksesta kokonaisvaltaisiin ratkaisuihin.

FEV:n sähkömoottorijärjestelmien globaalin varapuheenjohtajan Thomas Hülshorstin mukaan, LCB-akkujen parantunut energiatehokkuus mahdollistaa ajoneuvojen kevyempien ja pienempien energian varastointiratkaisuiden toteuttamisen, mikä tulee olemaan tärkeä askel kohti kestävää liikkuvuutta.