Renault ja The Mobility House tuovat V2G-Ranskaan

Ranskassa Renaultin tytäryhtiö Mobilize ja The Mobility House ovat lanseeranneet markkinoille Vehicle-to-Grid (V2G) -ratkaisun. Tämä innovatiivinen järjestelmä mahdollistaa autoakkujen älykkään integroinnin sähköverkkoon kaupallisessa ja skaalautuvassa muodossa, mikä helpottaa sähköauton omistajien arkea.

V2G:n avulla autojen omistajat voivat ladata sähköautojaan lähes ilmaiseksi, sillä autot pystyvät myymään takaisin verkkoon varastoimaansa energiaa. Renaultin uudet mallit, kuten Renault 5 ja Alpine A290, on varustettu tarvittavalla teknologialla, kuten PowerBox Verso -latausasemalla ja Mobilize Power -energiasopimuksella.

V2G-ratkaisun lanseeraus Ranskassa on vasta alku, sillä The Mobility House on myös suunnittelemassa laajentumista muihin maihin. Iso-Britannia liittyy mukaan vuonna 2025, kun taas Saksassa V2G-teknologian toteutusta arvioidaan edelleen.

The Mobility House tuo yhteistyöhön Renaultin kanssa asiantuntemusta ja teknologisia komponentteja, joiden avulla voidaan kaupata ladattavan energian varantoja ja tarjota asiakkaalle innovatiivisia energiahintoja. Asiakkaat voivat hallita oman autojen latausasetuksiaan kätevästi sovelluksen kautta.

Monet kysyvät kuitenkin, aiheuttaako V2G-tekniikka akkujen ennenaikaista kulumista. The Mobility House vakuuttaa, että asiakkaille ei tule havaittavia kulumisvaikutuksia, ja Renault vastaa akkujen takuuasioista.

The Mobility House selittää, miksi Ranskassa V2G-ratkaisu voidaan ottaa käyttöön nyt, kun muissa maissa se ei ole vielä mahdollista. Ranskassa ja Iso-Britanniassa on paremmat sääntelyolosuhteet kuin Saksassa, mikä helpottaa kaksisuuntaisen latauksen kehittämistä.

Ranskan sääntely on edelläkävijä suhteessa Saksaan. Ranskalaiset ja britit ymmärtävät kaksisuuntaisen latauksen arvoa ja pyrkivät käytännön ratkaisuihin, kun taas Saksassa on enemmän säätelyesteitä.

Ison-Britannian tilanne näyttää lupaavalta, sillä siellä sääntely on kehittynyt nopeasti, ja smart meter -ratkaisut ovat laajentumassa. The Mobility Housen analyysi kertoo myös, että Saksan monimutkainen sähkönjakeluverkko vaikeuttaa innovaatioiden toteutusta.

Renaultin V2G-tiellä on nähtävissä maiden välinen eriytyminen. Saksassa Renault julkaisi sähköisen R5:n ilman lupauksia V2G-ominaisuuksista, mutta Ranskassa ominaisuutta aletaan kunnolla hyödyntää. Saksassa autot tukevat toistaiseksi vain V2L-toimintoa, eli ulkoisten laitteiden lataamista.

The Mobility House pitää Ranskan lanseerausta uuden aikakauden alkuena, jossa sähköautot eivät ainoastaan kuluta energiaa vaan myös palauttavat sitä verkkoon. Thomas Raffeiner, The Mobility Housen perustaja ja toimitusjohtaja, korostaa tiiminsä kykyä toteuttaa V2G-innovaatiota ja edistää sähköautoilua ilman päästöjä.

The Mobility House keskittyy myös sähköautojen latausjoustavuuden hyödyntämiseen käyttäjien mukavuudesta tinkimättä. Yhteisöohjelmat, kuten „eyond”, auttavat käyttäjiä saamaan tuloja ja edistävät energiasiirtymää. Yhtiö on sitoutunut tarjoamaan asiakkaille etuja säilyttäen samalla markkinajoustavuutta. V1G- ja V2G-ratkaisuidensa ytimessä on EV-kokoonpanon hallintaalusta, jonka avulla The Mobility House voi kauppaa asiakkaidensa latausjoustavuutta eri sähkömarkkinoilla.