Renault Twingo e-tech: Uuden aikakauden sähköauto

Renault tuo markkinoille uuden Twingo-mallin, joka yhdistää innovatiiviset ratkaisut ja perinteet, luoden näin raikkaita tuulia A-segmentin sähköautoihin. Pääsuunnittelija Sandeep Bhambra kuvaa autoa kaupungin tarpeisiin kehitettynä, jonka tavoitteena on tehdä sähköautoilu saavutettavaksi alle 20 000 eurolla. Tämä kunnianhimoinen tavoite tuo mukanaan haasteita, jotka eivät rajoitu pelkästään tekniseen puoleen.

Twingon kompakti muotoilu perustuu Renault 5:n AmpR Small -alustaan. Auton pituus on 3,75 metriä ja leveys 1,73 metriä ilman peilejä. Vaikka korkeus on vain 1,47 metriä, pitkät akseliväli ja hyvä sisätilan hyödyntäminen takaavat, että neljä aikuista mahtuu mukavasti sisälle. Tämä tekee Twingosta erityisen verrattuna muihin A-segmentin autoihin, sillä se tarjoaa sisätiloiltaan B-segmentin auton tuntua.

Pitkä akseliväli mahdollistaa myös suurempien akkumoduulien käytön, mikä mahdollistaa edullisempien akkujen käytön. Bhambra huomauttaa, että halvemmat paristot ovat väistämättä suurempia. Tämän vuoksi Twingon ulkonäössä on 18-tuumaiset renkaat, jotka saavat sen näyttämään kompaktimmalta.

Renaultin minimalistinen muotoilu kunnioittaa Twingon alkuperäisen mallin selkeitä linjoja. Iconiset 'sammakon silmät' -valot, joista Bhambra toteaa niiden olevan 'pyöreitä ja hieman puristettuja', viittaavat ensimmäiseen malliin, ja myös ovikahvat on otettu herkällä tavalla esiin.

Twingon ulkonäössä näkyy selkälinjaisuus, jossa pyritään yksinkertaisuuteen. Bhambra kertoo, että he ovat pyrkineet poistamaan turhia yksityiskohtia auton ulkoasusta, mikä tuo mukanaan modernin ja siistin ilmeen.

Kaupungin toiminnallisuus on ollut joukkueen keskeinen teema. Twingon etu- ja takapuskurit on suunniteltu erityisesti suojaamaan autoa pieniltä törmäyksiltä kiireisessä kaupunkiliikenteessä. Auto on suunniteltu 'Pariisin kestävyyteen', huomioiden kaupungin erityiset pysäköintihaasteet.

Renaultin tavoite tuoda markkinoille edullinen sähköauto alle 20 000 eurolla on valtava haaste, erityisesti A-segmentin ajoneuvoille. Bhambra kuitenkin myöntää, että tähän haasteeseen tarttuminen on ratkaisevaa sähköautojen laajalle yleistymiselle. Sähköautojen demokraattisen saatavuuden edistäminen on yksi Renaultin keskeisiä tavoitteita.

Myös aerodynamiikka on tärkeä osa suunnittelua. Optimoitu aerodynamiikkaprofiili pitäisi maksimoida kaupungin ajoneuvon toimintamatka, mikä on erityisen tärkeää WLTP-syklissä, joka huomioi myös moottoritiematkat. Tarkkoja tietoja skaalasta ei ole vielä esitetty, mutta Bhambra mainitsee, että 300 kilometrin toimintamatka tulisi nykyisin olla normi sähköautoille.

Renaultin uusi Twingo e-tech saattaa vuonna 2026 muuttua kaupunkiliikenteen tutuksi kasvoiksi. Innovatiivinen muotoilu, toiminnallinen kaupunkisovitus ja askorolla edulliselle sähköautomatkalle nostavat ranskalaiset valmistajat yrittämään perustaa uuden sukupolven kaupunkiautoja. On jännittävää nähdä, miten Renault tasapainottaa muotoilun, toiminnallisuuden ja hinnan sarjatuotantovaiheessa.