Saksa johtaa edelleen Euroopan E-auto-markkinoita

Elektroautojen markkinat Länsi-Euroopassa ovat elokuun loppuun mennessä kokeneet pienen laskun, vaikka eri maiden välillä on huomattavia eroja rekisteröintiluvuissa ja markkinaosuuksissa. Kuitenkin kokonaisuudessaan puhtaat sähköautot saavat yhä kasvavaa huomiota alueella, vaikka markkinasaturaatio ja infrastruktuurin puutteet hidastavat kasvua. Siksi on tärkeää tarkastella tarkasti, miten E-auto-markkinat kehittyvät.

Saksa pysyy yhtenä suurimmista sähköauto-markkinoista Euroopassa. Syyskuussa maassa rekisteröitiin yhteensä 34,479 sähköautoa, mikä merkitsee 8,7 prosentin nousua edelliseen vuoteen verrattuna. 16,5 prosentin markkinaosuus syyskuussa kertoo, että sähköautot voittavat yhä suosiota Saksassa. Jos tarkastellaan kuitenkin ensimmäisiä kolmea neljännestä, E-auto-rekisteröinnissä on tapahtunut laskua: 387,289 rekisteröinnistä edellisvuoden ajanjaksolla on Saksassa syyskuun loppuun 2024 mennessä vain 276,390 autoa. Tämä tarkoittaa 28,6 prosentin vähenemistä. On kysyttävä, miten lyhyen aikavälin tekijät, kuten toimitusketjuongelmat, laskevat tuet tai taloudelliset epävarmuudet, vaikuttavat tilanteeseen. Pitkällä aikavälillä markkinaosuus kuitenkin pysyy vakaana, mikä viittaa rakenteelliseen kysyntään sähköautoille.

Iso-Britannia puolestaan on syyskuussa kokenut merkittävän nousun rekisteröintiluvuissa. 56,387 uuden auton rekisteröintiä verrattuna 45,323 rekisteröityyn autoon edellisvuonna tuo 24,4 prosentin kasvun. Erityisesti markkinaosuuden nousu, joka oli viime kuussa 20,5 prosenttia, on merkittävää verrattuna edellisvuoden 16,6 prosenttiin. Tämä voi viitata siihen, että brittiläiset kuluttajat siirtyvät enemmän sähköautoihin, mahdollisesti tiukempien päästösäännösten ja polttomoottoreiden kieltojen takia. Lisäksi Iso-Britannian latausinfrastruktuuri on kehittynyt huomattavasti viime vuosina, mikä voi nopeuttaa siirtymistä sähköautoihin. Silti kysymys siitä, onko tämä kasvu kestävää, jää auki. Jos näin on, yhdessä Saksan melko stagnaavaan myyntiin yhdistettynä, Iso-Britannia voisi pian nousta Euroopan sähköautomarkkinoiden kärkeen.

Ranskassa havaitaan päinvastainen suuntaus verrattuna Saksaan ja Iso-Britanniaan. Vaikka syyskuussa sähköautojen markkinaosuus oli 20,3 prosenttia, uuden rekisteröinnin määrä on kuitenkin laskenut 7,7 prosenttia, 28,266 rekisteröityyn autoon. Vaikka tämä ei ole dramaattinen pudotus, herää kysymys, miksi Ranska ei kasva yhtä nopeasti. Yksi syy voi olla markkinasaturaatio, sillä Ranskan automarkkinat ovat traditionaalisesti vahvoja ja siirtyvät yhä enemmän sähköautoihin. Taloudelliset tekijät, kuten ostovoima ja muutokset valtion tuissa, voivat myös vaikuttaa kuluttajien käyttäytymiseen. Vuodesta 2025 eteenpäin sähköautotuet tulevat todennäköisesti vähenemään. Huolimatta tästä Ranska säilyttää tärkeän roolin Euroopan sähköautomarkkinoilla 216,841 rekisteröinnin myötä ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana, vaikka kasvu (+5,7 prosenttia) on ollut verrattain maltillisempaa kuin aiemmin.

Katsaus Länsi-Eurooppaan kokonaisuudessaan paljastaa, että sähköautot ovat vakaalla kasvupolulla huolimatta alueellisista eroista. Sähköautoja on rekisteröity yhä enemmän monissa maissa, erityisesti Iso-Britanniassa. Tänä vuonna ensimmäisten yhdeksän kuukauden aikana Länsi-Euroopan maiden yhteenlasketut sähköautorekisteröinnit ovat olleet yhteensä 1,390,549, mikä on merkittävä nousu edelliseen vuoteen verrattuna. Edellisvuoden aikana rekisteröitiin 1,429,098 sähköautoa. Suurimpia kasvuja havainnoidaan seuraavilla markkinoilla:

• Tanska +49 prosenttia (20,017 yksikköä)
• Belgia +35,5 prosenttia (25,534 yksikköä)
• Portugali +26,3 prosenttia (6,743 yksikköä)

Kuitenkin kolmessa maassa on myös ollut suurimmat myynnin laskut:

• Islanti -70,4 prosenttia (4,091 yksikköä)
• Suomi -31,4 prosenttia (7,171 yksikköä)
• Saksa -28,6 prosenttia (110,989 yksikköä)

Keski-Euroopan sähköauto-markkinat ovat syyskuun loppuun mennessä osoittaneet pientä kasvua, mutta merkittäviä alueellisia eroja on havaittavissa. Esimerkiksi Puola, Unkari ja Tšekki osoittavat vähemmän mutta jatkuvaa kiinnostusta puhtaisiin sähköautoihin verrattuna Länsi-Eurooppaan. Tämä johtuu pääasiassa taloudellisista tekijöistä sekä vielä kehittyvästä latausinfrastruktuurista. Puola, Keski-Euroopan suurin markkina, on nähnyt rekisteröintilukujen nousua, mutta se jäi länsimaiden taakse. Syyskuussa sähköautojen markkinaosuus oli noin 7 prosenttia, mikä merkitsee kasvua edeltäviin vuosiin verrattuna. Unkarin ja Tšekin markkinat kasvavat myös kaksinumeroisia lukuja rekisteröinnissä, mutta markkinat eivät ole vielä täysin kehittyneet.

Latausinfrastruktuurin parantaminen tulee olemaaan keskeinen tekijä tulevaisuuden kasvulle Keski-Euroopassa. Kun Länsi-Euroopassa on hyvä kattavuus, monet Keski-Euroopan maat ovat vielä kehityksen alkuvaiheessa. Tämän infrastruktuurin kehitys sekä valtion tukiohjelmat voivat kuitenkin vauhdittaa lisää kasvua tulevina vuosina ja edistää siirtymistä kestävämpään liikkuvuuteen myös näillä markkinoilla. Suurimmat kasvuluvut ovat seuraavilla markkinoilla:

• Malta +83,2 prosenttia (795 yksikköä)
• Unkari +55,6 prosenttia (2,333 yksikköä)
• Tšekki +55,3 prosenttia (2,573 yksikköä)

Kuitenkin Keski-Euroopassa on myös kolme maan, jotka ovat kokeneet suurimmat myynnin laskut:

• Latvia -35,7 prosenttia (520 yksikköä)
• Romania -37,3 prosenttia (4,381 yksikköä)
• Slovenia -26,3 prosenttia (834 yksikköä)

Lähde: Schmidt Automotive Research / Euroopan Sähköauto Study