Saksalaisten yritysten siirtyminen sähköajoneuvoihin

Saksassa kahdelta kolmasosalta yrityksistä on alkanut tutkia sähköisen liikkuvuuden mahdollisuuksia, mikä kertoo vahvasta kiinnostuksesta tällä alalla. Tämä ei kuitenkaan riipu yrityksen koosta, toimialasta tai ajoneuvokaluston tyypistä. Kun 630 yritystä oli kyselyyn osallistunut, vain 34 prosenttia heistä ei ollut vielä kiinnostunut sähköistämään kalustoaan, kun taas 66 prosenttia oli jo aktiivisesti mukana sähköisen liikenteen kehittämisessä.

Sähköisiä ajoneuvoja harkitsevista tai niitä jo käyttävistä yrityksistä 35 prosenttia tutkii vielä tarkemmin, miten E-ajoneuvoja voidaan hyödyntää heidän toimintansa tueksi. 45 prosenttia on jo testivaiheessa ja käyttämässä ensimmäisiä sähköautojaan, kun taas 16 prosenttia on siirtynyt kokonaan sähköisten ajoneuvojen käyttöön. Yhteensä 3 prosenttia liiketoimista toimii täysin sähköisellä kalustolla.

Miksi siirtyminen sähköautoihin kiinnostaa? Kaksi kolmasosaa yrityksistä toivoo saavansa kustannussäästöjä, 46 prosenttia odottaa ajoneuvojen olevan nopeasti saatavilla, ja 41 prosenttia haluaa täyttää ympäristötavoitteitaan. Lisäksi 37 prosenttia pitää tärkeänä hiilidioksidipäästöjen vähentämistä ja yhtä monta yritystä pyrkii parantamaan kuljettajien tyytyväisyyttä. Muut syyt siirtymiselle sähköiseen liikkuvuuteen sisältävät lyhyemmät matkustusaika, tehokkaammat reitit ja IT-järjestelmien integroinnin.

Kuitenkin monet haasteet odottavat sähköiseen liikkuvuuteen siirtyviä yrityksiä. Suurimpana esteenä on sähköautojen korkea hinta, jota pitää esteenä 47 prosenttia yrityksistä. Seuraavaksi suurimmat huolet liittyvät lataustekniikan kustannuksiin (39 prosenttia) ja lataussähkön hintaan (34 prosenttia). Muita haasteita ovat sopivien latausratkaisujen löytäminen matkalla, oikeiden ajoneuvojen valinta ja teknisten toteutusten haasteet paikkakunnalla, kuten sähköliitännän varmistaminen.

Huolimatta näistä esteistä yritykset ovat pääosin tyytyväisiä löytämäänsä latausratkaisuun omilla alueillaan. Vastaajat ovat tyytyväisempiä suunnitelmiinsa latausalustoilla kuin julkisilla latauspaikoilla. Koska haasteet vaihtelevat, useat eri osa-alueet osallistuvat sähköistämiseen, mukaan lukien ajoneuvokalustosta vastaavat, energian ja rakennusten hallinnasta vastuussa olevat, henkilöstöhallinto, osto, johto ja monet muut toimijat.

Uscale-yhtiön perustaja ja toimitusjohtaja Dr. Axel Sprenger korostaa, että sähköistämisprosessi vaatii tiimityötä. On tärkeää, että yrityksen eri osastot tulevat mukaan muutosprosessiin, ja useimmissa tapauksissa tarvitaan myös ulkoisia kumppaneita. Analyysien mukaan yritykset ovat edistyneet yllättävän hyvin, mikä poikkeaa vahvasti siitä kriisitunnelmasta, jota usein kuulee puhutavan.

Sähköistämiseen liittyvät kaikki ajoneuvotyypit, aina henkilöautoista kuorma-autoihin. Vaikka yritykset ovat hyvin motivoituneita, ne kamppailevat monien haasteiden kanssa. Ei siis ole yllätys, että moni etsii ulkopuolista apua: 88 prosenttia yrityksistä työskentelee ulkoisten kumppaneiden kanssa, ensisijaisena yhteistyökumppanina energian tuottajat ja toisena ajoneuvoteollisuus.

Lopuksi voimme tarkastella niitä 34 prosenttia yrityksistä, jotka eivät ole vielä siirtymässä sähköisiin ajoneuvoihin. Perusteena on usein autojen korkea hinta (52 prosenttia) ja lataustekniikasta aiheutuvat kustannukset (32 prosenttia). Myös pelko ajoneuvo- ja lataustekniikan kypsyydestä estää muutosta (30 prosenttia). Vaikka vain muutama ilmoittaa, ettei löydä tarpeisiinsa sopivaa ratkaisua, on merkille pantavaa, että 42 prosenttia näistä yrityksistä suhtautuu sähköiseen liikkuvuuteen myönteisesti. Tutkimuksen, joka ei ole edustava, toteutti Uscale heinäkuussa 2024, ja se perustui yritysten työntekijöihin, jotka tekevät päätöksiä ajoneuvokalustosta joko yksin tai yhteistyössä muiden kanssa.