Simon Loos tilaa 75 sähkökuorma-autoa

Simon Loos on tilannut 75 kappaletta Mercedes eActros 600 -mallia, kuten yritys ilmoittaa. Tilaus tehtiin IAA Transportation -messuilla Hannoverissa. Ensimmäinen eActros 600 tulee aloittamaan toimintansa hollantilaisessa logistiikkayrityksessä vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä.

Kun kaikki 75 ajoneuvoa on toimitettu, Simon Loos aikoo kasvattaa omaa sähkökuorma-autokalustoaan 135 autoon, mikä tekee siitä Alankomaiden suurimman sähkökäyttöisten kuorma-autojen kaluston. Tällä hetkellä yrityksellä on käytössään jo 60 täysin sähköistä kuorma-autoa, jotka ovat pääasiassa Daimler Truckin valmistamia.

Simon Loos on ollut myös mukana Daimler Truckin ”Innovationsflotte”-ohjelmassa eActros 300:n myötä, ja he saivat jo ennen virallista lanseerausta yhden sähköisen 25-tonnin ajoneuvon kokeilukäyttöön. B-sarjan eActros 300 -sähköveturin ensi asiakas oli myös Simon Loos. Kesällä Simon Loos oli ensimmäinen yritys Saksan ulkopuolella, joka sai kokeiltavaksi eActros 600 -mallin.

Daimler Truck esitteli IAA Transportation -messuilla syyskuussa pitkään odotetun sarjaversion eActros 600:sta, kun taas prototyyppi esiteltiin kaksi vuotta sitten Hannoverissa. Sarjatuotanto alkaa tänä marraskuussa Wörthin tehtaalla, ja Simon Loos pääsee siis mukaan ensimmäisenä asiakkaana.

eActros 600 -mallissa on 621 kWh:n akku, joka mahdollistaa noin 500 kilometrin toimintasäteen. Akussa käytetään LFP-soluteknologiaa ja se voidaan ladata yhdellä CCS-liitännällä jopa 400 kW teholla. Jatkossa eActros 600 tulee tukemaan myös MCS-latausjärjestelmän (Megawatt Charging System), jolloin latausteho voi nousta yli 1 000 kW:iin, jos tarvetta on.

Simon Loos kertoo, että nyt tilattuja eActros 600 -ajoneuvoja käytetään pääasiassa opetuksessa, jossa ne ladataan asiakkaan tiloissa. Wim Roks, Simon Loosin autokaluston päällikkö, kuvaa eActros 600:aa pelin muuttajaksi: “Saimme aikaisemmin suunnitella sähköajoneuvoilla matkoja enintään 250–300 kilometriä, mutta nyt voimme laskea 500 kilometriin.”

Yrityksen mukaan eActros 600 ei enää rajoita ajomatkan suunnittelua, vaan sähköliikenteen integrointi tuo suurta edistystä. Lisäksi mallissa on e-PTO (Power Take Off), jonka avulla perävaunun kylmäkone voidaan pitää sähköisesti kylmänä. Simon Loos kuvaa tätä mallia ”täysipainoiseksi vaihtoehdoksi dieselkuorma-autoille”.