Teslan HW3:n haasteet autonomisessa ajamisessa

Tesla kohtaa tällä hetkellä haasteita modernin autonomisen ajamisen suhteen. Yrityksen on tullut myöntää, että heidän käyttämänsä Hardware 3 (HW3) ei ehkä saavuta odotettua itsenäisen ajamisen tasoa. Tällä hetkellä miljoonat Tesla-autot käyttävät HW3-tietokoneita, jotka on alun perin suunniteltu mahdollistamaan niin sanottu Full Self-Driving (FSD). Nyt Electrekin artikkelin mukaan on herännyt epäilyksiä siitä, voiko tämä tavoite toteutua HW3:n avulla.

Elon Musk, Teslan toimitusjohtaja, myönsi kolmannen neljänneksen 2024 tulospuhelussa, ettei HW3:n kyky tukea täysin autonomista ajoa ilman valvontaa ole varma. Tämä lausunto edustaa merkittävää askelta kohti avoimuutta ja rehellisyyttä, sillä aikaisemmin Tesla on aina luottanut HW3:n kykyihin. Musk kertoi konferenssissa, että HW4, uudempi laitteistoversio, on huomattavasti tehokkaampi ja mahdollistaa autonomisten toimintojen helpomman käyttöönoton. Hän mainitsi myös, että HW3:een tarvittavien algoritmien integrointi on huomattavasti vaikeampaa.

Musk totesi: ”On mahdollista, että HW3 ei saavuta tarvittavaa turvallisuustasoa, joka on edellytyksenä autonomiselle ajamiselle ilman ihmisen valvontaa.” Tämä on ensimmäinen kerta, kun Tesla-CEO on julkisesti tunnustanut, että HW3 ei ehkä täytä odotuksia. Aikaisemmin asiantuntijat ovat huomauttaneet, että Tesla käyttää HW3:ssa kahta neuroniverkkoa (NN) samanaikaisesti, vaikka toinen olikin alun perin suunniteltu varajärjestelmäksi. Tämä osoittaa, kuinka intensiivisesti Tesla pyrkii hyödyntämään HW3:n potentiaalia, mutta pelkkä tämä ei riitä pitämään autonomisen ajamisen lupausta.

Toinen haaste HW3:ssa on ohjelmiston optimointi niin, että se toimisi tehokkaasti yhdellä solmulla. On mahdollista, että HW3:lle tarkoitettu autonomisen ajamisen ohjelmistokehitys kohtaa rajoituksiaan. Mikäli näin käy, Musk lupasi, että kaikki HW3:t FSD:n kanssa ostaneet saavat ilmaisen päivityksen. Hän vakuutti: ”Jos näin tapahtuu, tarjoamme päivityksen, ja järjestelmä on suunniteltu mahdollistaen päivitys.”

Kuitenkin tässä on mutka matkassa: HW3:sta ei voida vain yksinkertaisesti päivittää HW4:ään. Nämä kaksi järjestelmää eroavat paitsi laskentateholtaan myös virranjakelulta ja kamerakytkennöiltä. Lisäksi HW4:llä on erilainen kotelo, mikä vaikeuttaa HW3:lle varustettujen autojen päivitystä. Teslan täytyisi kehittää erityinen HW4-versio, joka sopisi HW3-autoihin, mikä tuo mukanaan lisähaasteita.

Huolimatta näistä haasteista Musk korosti, että HW3:n kamerat ovat ”kykyjä”. Vaikka HW4-kamerat tarjoavat noin viisinkertaisen tarkkuuden, Musk pitää pääongelmaa laskentatehossa, ei kuvalaadussa. Tämä osoittaa, että Tesla jatkaa työtä maksimaalisen hyödyn saamiseksi nykyisestä laitteistostaan, samalla kun kysymys HW3-autojen kokonaisratkaisusta jää avoimeksi.