Toyota vetyratkaisut: Kestävä tulevaisuus

Japanilainen autovalmistaja Toyota jatkaa sitkeästi veden sijoittamista vetyyn kestävien ajoneuvojen polttoaineena. Yhtiö panostaa teknologian kehittämiseen ja vaatii samalla lisää investointeja vedyinfrastruktuurin rakentamiseen.

Vaikka akkukäyttöiset sähköautot ovat jo vakiinnuttaneet asemansa kestävässä liikenteessä, Toyota uskoo edelleen vetyteknologian potentiaaliin. Thiebault Paquet, Toyotan Euroopan vetyjohtaja, korostaa, että vedyn kehitys on edelleen tärkeää.

Erityisesti raskaassa teollisuudessa ja tavaraliikenteessä vety on osoittautunut lupaavaksi ratkaisuksi. Paquetin mukaan on tärkeää löytää vaihtoehtoja pelkästään akkukäyttöisille ajoneuvoille raskaalle liikenteelle. Vety voisi olla se oikea ratkaisu.

Toyota kehittää vettä polttoaineena käyttäviä moottoreita samanaikaisesti perinteisten polttomoottorien ja sähkömoottorien kanssa. Yhtiö on julkaissut vedyllä toimivan Mirai-mallin, vaikka myyntimäärät ovat vielä alhaiset. Tämä voi johtua sekä infrastruktuurin puutteesta vetytankkauksen osalta että siitä, että vedyn tuottaminen on vähemmän kestävää verrattuna sähköntuotantoon.

Paquet painottaa, että puhtaan vedyn tuottamisen kehittämisellä on suuri merkitys. Vedyn käyttöä teollisuudessa voitaisiin laajentaa myös hyötyajoneuvoihin ja henkilöautoihin. Hän lisää, että vedyntuottavat yritykset eivät erota liikenteen ja teollisuuden vetypolttimoita, koska molemmat ovat osana heidän laajuuttaan. ”Olemme vakuuttuneita, että vety tulee olemaan tärkeä osa liiketoimintaamme”, Paquet toteaa.

Vaikka vety on verrattain vähemmän tehokas kuin akut, voimme vielä hyötyä nestevetyyn liittyvistä kuljetusmahdollisuuksista, joka on helppoa siirtää. EU on sitoutunut kehittämään infrastruktuuria ja tavoittelee, että vety kattaa 20 prosenttia energiamixistä vuoteen 2050 mennessä. Suunnitelmissa on rakentaa vetytankkausasemia jokaiseen kaupunkiin ja tärkeimmille tieverkostoille.

Vuoteen 2030 mennessä EU:ssa tavoitteena on tuottaa vihreää vetyä elektrolyysillä vedestä ja ilmasta 40 gigawattin verran. Vaikka Euroopassa vety on edelleen tuontitavara, monet maailman alueet voivat tuottaa vihreää, uusiutuvaa vetyä suuria määriä. Tästä se voidaan kuljettaa alueille, joilla ei ole täysin omavaraisia tuotantokykyjä.