VW:n taistelu 20 000 euron sähköautosta

Volkswagenin tuotantolaitokset kilpailevat parhaillaan uuden, 20 000 euron sähköauton julkaisusta. Mediainformaation mukaan kilpailussa on kolme potentiaalista kandidaattia, joiden uskotaan olevan vahvimmilla. Nämä ovat VW:n tehdas Palmela, Portugalissa, alueen tehdas Puolan Poznanissa sekä Skodan päätehdas Mladá Boleslavissa, Tšekissä. Toisaalta Brysselissä sijaitseva VW:n tehdas on tilastollisesti vain ulkopuolinen kilpailija.

Volkswagenin konsernin perinteinen "suunnittelukierros" päättää vuosittain, millä tehtailla eri tuotemallit valmistetaan viiden vuoden aikajänteellä. Koska kolme sähköauta on aikomus lanseerata tulevina vuosina, syksyn suunnittelukierroksella päätetään todennäköisesti, mihin 20 000 euron sähköautot tulevat tuotantoon. Saksan sähköautomarkkinat, kuten Zwickau ja Emden, eivät todennäköisesti tule kyseeseen korkeampien kustannustensa vuoksi.

VW:n neljä 25 000 euron sähköautomallia (pienet autot ja SUV-mallit) valmistetaan espanjalaisissa tehtaissa Martorellissa ja Pamplonassa. Lisäksi VW:n akkuyhtiö PowerCo rakentaa Saguntissa, Valenciassa, akkukennojen tehdasta, joka tuottaa kennoja tuleville pienille autoille. Tämä tukee mahdollisuutta, että 20 000 euron mallit valmistettaisiin Iberian niemimaalla, jolloin Palmela nousee vahvaksi kandidaatiksi, sillä siellä valmistuu myös VW:n kompakti T-Roc.

Vaikka VW keskittyy tehokkuuteen ja säästöohjelmiin, päätöksenteko on monimutkaisempaa kuin pelkkien lukujen tarkastelua. Alueellinen tasapaino saattaa olla este toinen tärkeä projekti siirtää Etelä-Eurooppaan.

Skodan tehtaalla Tšekissä on jo tuotannossa Enyaq- ja Elroq-mallit. Elroq, äskettäin esitelty kompakti E-SUV, toimituksellisesti vertautuu hintahaarukassa Karoq-malliin. Tämä tekee Skodasta vahvan kilpailijan, mutta PowerCo:n olettamuksena oli alun perin suunnitella akkujen valmistusta Pilseen. Jos tehdas ei toteudu, se voi haitata Mladá Boleslavin kilpailukykyä, kun taas paikallisten akkuvalmistajien tuki Puolassa ja Unkarissa voisi olla voimavara.

Kolmas ehdokas on VW:n hyötyajoneuvojen tehdas Poznanissa, jossa valmistuu selvästi tehokasta tuotantoa. VWN on myös valmistanut rakenteita muille konsernin merkeille, mukaan lukien Porsche Panameran alkuperäiset runkorakenteet. Kysymys akkujen saatavuudesta on samankaltainen kuin Skodalla - riippuvuus ulkoisista toimittajista, mutta Puolassa on runsaasti aasialaisia akkuvalmistajia.

Viimeiseksi, "Spiegel" raportoi, että konsernissa on keskusteltu siitä, voisiko tulevissa 20 000 euron sähköautoissa luopua infotauluista, kuten e-Up:ssä. Tämä tarkoittaisi merkittävää askelta kohti älypuhelimen käytön lisäämistä keskellä autoa esimerkiksi musiikkipalvelujen tai navigoinnin hallintaan, vaikka kilpailijat tarjoavat edelleen tällaisen käytön.