CATL:n Freevoy-akku hybridiautoihin

CATL on esitellyt uuden Freevoy-akun, joka on suunniteltu erityisesti hybridiautoille, kuten liitännäiset hybridit (PHEV) ja akku-sähkökäyttöiset ajoneuvot, joilla on range extender (EREV). Tämä akku on ensimmäinen laatuaan, joka tarjoaa huomattavan suuren sähköisen toimintamatkan.

Freevoy-akku on jo käytössä useissa eri merkkien autoissa, muun muassa Li Auto, Avatr, Deepal, Changan Nevo ja Neto. Vuoteen 2025 mennessä on suunnitelmissa julkaista 30 hybridimallia, jotka on varustettu CATL:n Freevoy-akulla, brändeiltä kuten Geely, Chery, GAC ja Voyah.

CATL:n kotimarkkinoilla Kiinassa sähköautojen ohella myös PHEV- ja EREV-mallit kasvavat hurjasti, sillä monet kiinalaiset kuluttajat arvostavat pitkää toimintamatkaa. Freevoy-akku “vapauttaa kuljettajat jatkuvan lataamisen tarpeesta, joka on ollut tavallinen ongelma nykyisissä hybridiautoissa, ja tarjoaa yhden latauksen avulla jopa viikon ajomukavuutta”, kuten CATL kertoo lehdistötiedotteessaan.

Innovatiivinen 4C-teknologia mahdollistaa myös nopean lataamisen: vain kymmenessä minuutissa akkuun voidaan ladata yli 280 kilometriä toimintamatkaa. Tämä korkea toimintamatka ja latausnopeus johtuvat CATL:n uusista innovaatioista. Freevoy-akku hyödyntää katodimateriaalin pinnanmodifikaatioteknologiaa yhdessä innovatiivisen korkean jännitteen elektrolyyttikoostumuksen kanssa, mikä luo nano-suojakerroksen. Tämä minimoi tehokkaasti sivureaktiot aktiivisessa kerroksessa.

CATL on kehittänyt myös tarkan SOC-koko mallin sekä parantanut älykästä akkuhallinta-algoritmia, mikä on lisännyt Freevoy-akun SOC-valvonnan tarkkuutta 40 prosenttia ja puhdasta sähköistä hyötysuhdetta yli 10 prosenttia, jolloin saavutetaan yli 400 kilometrin sähköinen toimintamatka.

Freevoy-akku yhdistää natriumioni- ja litiumioniakut tietyssä suhteessa ja tietyssä järjestyksessä sekoitettujen, sarja- ja rinnakkaisyhteyksien avulla, mikä parantaa matalalämpötilatoimintamatkaa 5 prosentilla. Tämän toteutuksessa hyödynnetään CATL:n AB-akkujärjestelmän integrointiteknologiaa. Lisäksi CATL käyttää natriumioniakkua SOC-vertailukohtana AB-akkujärjestelmän valvonnassa, mikä tukee litiumioniakun lataustilan kalibrointia ja parantaa järjestelmän ohjauksen tarkkuutta 30 prosenttia, kasvattaen sähköistä toimintamatkaa yli kymmenellä kilometrillä.

Suorituskykyerojen tasapainottamiseksi litiumioni- ja natriumioniakkujen välillä alhaisissa lämpötiloissa CATL on kehittänyt tarkan BMS-teknologian koko lämpötila-alueelle. Tämä teknologia toteuttaa kohdennettua aluehallintaa eri kemiallisille järjestelmille vuorokauden ympäri, mikä vähentää tehokkaasti ongelmia, kuten epätarkkoja latausarvioita tai heikentynyttä suorituskykyä vaihtelevissa ympäristöissä.