Mercedes CLE 300e Coupé: Tehokkuus ja mukavuus

Mercedes CLE 300e Coupé on mielenkiintoinen vaihtoehto siihen asti, kunnes merkin CLA-malli saapuu markkinoille. Odotusaikaa hieman lyhentääkseen, Mercedes on varustanut CLE Coupén tehokkaalla plug-in-hybridijärjestelmällä.

Vaikka tämän hybridimoottorin rakenne ei ole aivan uusi, se yhdistää vanhan ja uuden voimanlähteen houkuttelevalla tavalla. CLE Coupéssa on tehokas 2.0-litrainen nelisylinterinen moottori, joka tuottaa 150 kW/204 hevosvoimaa, ja sähkömoottori, jonka teho on 95 kW/129 hevosvoimaa. Yhteensä niiden systeemiteho yltää 230 kW/313 hevosvoimaan ja maksimivääntö on 440 Newtonmetriä.

Näiden lukujen valossa tehoa tuntuu olevan riittävästi. Sähkökäyttöisesti CLE 300e pystyy kulkemaan enintään 111 kilometriä 19,5 kWh akulla. Kun 50 litran bensatankki on täynnä, toimintamatka kohoaa jopa 753 km:iin, mikä ensimmäisenä muistuttaa diesel-autojen etuja.

Fysikaaliset ominaisuudet ovat myös lupaavat: które coupé kiihdyttää 0-100 km/h 6,3 sekunnissa ja saavuttaa huippunopeudeksi 236 km/h.

Kuitenkin todellisuus paljastaa enemmän, kuin pelkkä teoria. Ajo alkoi 84 prosenttia ladatulla akulla, mikä antoi sähköistä toimintamatkaa 89 kilometriä. Koko matkan ajan käytimme hybriditilaa, ja järjestelmä määritteli optimaalisen voimanlähteen navigointidatan perusteella. Matkan päätteeksi, kahden tunnin ja 24 minuutin jälkeen, akussa oli vielä 33 prosenttia energiaa, joka riittäisi 34:ään sähköiseen kilometriin. Reitti koostui sekä moottoriteistä että maanteistä, ja ajo oli välillä melko ripeää.

Keskimääräinen bensankulutus matkamme aikana oli 6,7 l/100 km, kun taas sähköinen kulutus oli 4,5 kWh/100 km. Kaiken kaikkiaan 34 prosenttia matkasta ajettiin pelkästään sähköllä. Akun lataus tapahtuu maksimissaan 11 kW teholla, mutta tilarajoitusten vuoksi DC-lataus ei ole mahdollista CLE 300e Coupéssa, mikä on harmillista näin kalliissa autossa.

Tietysti kaikki lukee varsin hyvin, mutta käytännön kulutusluvut, kuten 0,7 l/100 km, kuten useimmissa plug-in-hybrideissä, ovat vaikeasti saavutettavissa muilla kuin kaupunkialueilla, jossa ajetaan sähköllä lähes koko matka. Sé lisää haastetta reaaliteettiin; vaikka pienitehoinen sähkömoottori antaa hyvän ilmeen aluksi ja keskinopeudella, suurilla nopeuksilla se ei tarjoa odotettua voimaa. Tuntuma kiihtyvyydessä ei siis vastaa spekulaatioita.

CLE 300e:n tapauksessa voimanlähteen yhdistelmä näyttää olevan enemmän rentoutumiseen kuin urheilulliseen ajoon sopiva. Auton paino, 2175 kilogrammaa, vaikuttaa merkittävästi suorituskykyyn, ja sähkömoottorin tuen vähentyessä bensiini moottori tuntuu jäävän ilman kunnollista voimaa. Paino näkyy myös alustan toiminnassa; vaikkakin jousitus on erittäin mukautettu ja tasoittaa tien epätasaisuudet, kori keikkuu välillä. Sport-tilassa alustan heilahtelu on huomattavasti vähäisempää, ja jousitus on tiukempi.

Ohjaus ei tarjoa suurta palautetta, ja tuntuu hieman välinpitämättömältä. Sen sijaan yhdeksänvaihteinen automaattivaihteisto toimii erinomaisesti.

Mercedes-maailma on tunnelmaltaan tyypillinen, mutta hansikaslokeron halvemman muovin rajaus hieman vaikuttaa kokonaisuuteen. MBUX-infotaulujärjestelmä on huipputasoa, ja sen 12,3 tuuman pystysuora touchscreen yhdistetään 11,9 tuuman virtuaalisiin mittareihin sekä suureen Head-up-näyttöön. Mercedes tarjoaa runsaasti viihdyttäviä ominaisuuksia, sovelluksia, puheohjausta ja tekoälyä, jotka on suunniteltu mukautumaan kuljettajan mieltymysten mukaan. Tämä tuo mukanaan tukun toimintoja ja räätälöintimahdollisuuksia, mutta jotta kaikki hyödylliset toiminnot toimisivat kunnolla, käyttäjän täytyy hieman perehtyä järjestelmään.

Mercedes korostaa myös, että CLE Coupé on merkin takaluukun lyhin, mitaten 4,85 metriä, joka on yli 16 senttiä pidempi kuin aiempi CLE Coupé ja 1,5 senttiä pidempi kuin E-sarjan Coupé. Tämä tarjoaa enemmän tilaa takamatkustajille: kymmenen millimetriä lisää päätilaa, 19 millimetriä olkapää- ja kyynärvarretilaa sekä jopa 72 millimetriä polvitilaa verrattuna C-sarjan Coupéen. Easy-Entry-toiminto helpottaa pääsyä takaosaan, vaikkakin tilaa on rajallisesti urheilullisen muotoilun vuoksi. Tavaratilan tilavuus lisääntyy 60 litralla, ylös 420 litraan, mutta liian suurta matkatavaraa ei tuohon tilaan mahdu.