Daimler Truck saa tukirahoituksen vedylle

Baden-Württembergin ympäristöministeriön mukaan Daimler Truck on saanut rahoituspäätöksen Projekt Pegasus -hankkeelleen. Avustuksia myönnetään yhteensä 235 miljoonaa euroa; näistä 158 miljoonaa euroa tulee valtiolta ja lähes 77 miljoonaa euroa Baden-Württembergin ja Rheinland-Pfalin osavaltioiden hallituksilta.

Nämä kaksi osavaltiota osallistuvat rahoitukseen, koska hanke toteutetaan heidän alueillaan, erityisesti Daimler Truckin toimipisteiden ympärillä Stuttgart-Untertürkheimissä, Mannheimissa ja Gaggenaussa Baden-Württembergin alueella sekä Wörthissä Rheinland-Pfalzissa. Baden-Württembergin ympäristö- ja energiaministeri Thekla Walker toteaa: ”Vihreällä vedellä on merkittävä rooli ilmastoystävällisessä liikenteen tulevaisuudessa. Paikoissa, joissa akkukäyttöiset ajoneuvot eivät riitä, vety on tärkeä ratkaisu, erityisesti raskaan liikenteen alalla.” Hän ilmaisee tukensa Daimler Truckille innovatiivisten ratkaisujen kehittämisessä yhteisten ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi.

Kuitenkin vedyn käyttö raskaan liikenteen ajoneuvoissa on herättänyt keskustelua. Teknologian toimivuus on osoitettu muun muassa ensimmäisten pien-sarjan ajoneuvojen käytön sekä Daimler Truckin 1.000 kilometrin koeajon yhteydessä syksyllä 2023. Haasteena ovat kuitenkin edelleen korkeat kustannukset - sekä ajoneuvot että vety itsessään ovat kalliita. Monissa tutkimuksissa on nyt jopa suositeltu akkukäyttöisiä kuorma-autoja, vaikka niiden toimintamatka on lyhyempi. Kuitenkin riittävän latausinfrastruktuurin ja sääntöjen mukaisilla ajoajoilla tämä vaihtoehto voi olla kustannustehokkaampi kuin vetykuorma-autot.

Projekt Pegasus on osa EU:n IPCEI vetyhanketta, jonka rahoitus hyväksyttiin kesällä 2022. Nyt myönnetty rahoituspäätös on tärkeä askel hankkeen toteuttamisessa.

Tällä hetkellä Daimler Truckin GenH2 Truck on jo käynnistänyt asiakaskokeilut heinäkuussa, jolloin viisi esisarjan kappaletta toimitettiin asiakkaille testattavaksi päivittäisessä käytössä. Sarjavalmisteinen versio saadaan tuotantoon vuosikymmenen toisella puoliskolla. GenH2 Truckin keskeisiä teknisiä ominaisuuksia ovat kaksi 300 kW polttokennosysteemiä, jotka ovat osa Cellcentric-yhteisyritystä (2 x 150 kW). 70 kWh akku tuo lisävoimaa raskaissa tilanteissa, jopa 400 kW rajoitetusti. Esisarjan sähkömoottorit on mitoittu yhteensä 2 x 230 kW jatkuvalle ja 2 x 330 kW huipputeholle, ja vääntömomentti on yhteensä 2 x 1.577 Nm ja 2 x 2.071 Nm.