Romutuspalkkio tehokkaampi kuin E-Fuels

Uuden tutkimuksen mukaan vanhojen autojen romutuspalkkio on huomattavasti tehokkaampi keino hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä kuin synteettiset polttoaineet, eli E-Fuels. Tämä tutkimus on toteutettu ympäristötutkimusryhmä ICCT:n toimesta ja sen tulokset ovat huolestuttavia.

Tutkimuksessa huomattiin, että jokaisen vältetyn hiilidioksiditonnin hinta E-Fuelsien käytössä on kolminkertainen verrattuna romutuspalkkioon. Romutuspalkkiolla voidaan saavuttaa merkittäviä päästövähennyksiä, kun vanhoja polttomoottoriautoja vaihdetaan sähköautoihin.

Erityisesti tutkimus käsittelee 8 miljoonan vanhan polttomoottoriauton romuttamista, mikä voisi tuottaa jopa 11 miljoonaa tonnia hiilidioksidi- ekvivalentteja säästöjä. Vastaavasti E-Fuelsin käyttö voisi tuottaa vain 0,19 miljoonaa tonnia säästöjä, eli alle kaksi prosenttia romutuspalkkion säästöpotentiaalista.

Tutkimuksessa arvioitiin myös, kuinka kalliiksi hiilidioksidin säästäminen tulisi vuonna 2030. Romutuspalkkion osalta kustannukset olisivat 255 euroa bensiini-autoille ja 313 euroa diesel-autoille, kun taas E-Fuelsin käyttö yltäisi peräti 910 euroon tonnilta. Tämä on 2,9-3,6 kertaa kalliimpaa.

ICCT, joka on itsenäinen tutkimusorganisaatio, tunnetaan myös siitä, että se paljasti VW:n päästöskandaalin vuonna 2015 Yhdysvalloissa. Tutkimuksen yhteydessä todettiin, että E-krafttien käyttö voi vähentää henkilöautojen CO2-päästöjä, mutta ei yhtä tehokkaasti kuin romutuspalkkio-ohjelmat. E-kraftit ovat siten arvokkaampi, mutta epäkäytännöllinen vaihtoehto.

Saksassa hallitus on kuitenkin päättänyt keskittyä muihin toimiin. Talousministeri Robert Habeck (Vihreät) on hylännyt romutuspalkkion ehdotukset, viitaten puolueen tiukkaan budjettitilanteeseen. Hänen mukaansa hallitus ei kykene tarjoamaan lisäresursseja tällaisille ohjelmille. Sen sijaan suunnitelmat keskittyvät teollisuuden pitkän aikavälin vahvistamiseen.

Toisaalta budjettiministeri Christian Lindner (FDP) tukee polttomoottoriautojen verotuksellista suosimista, kunhan uutena ajoneuvona käytetään vain E-Fuelsia. Hän kuitenkin huomautti, että tämä olisi järkevää vain vuodesta 2030 eteenpäin, mikä on myös vuosi, jolloin sähköautojen verovapauttaminen päättyy.