Audi i Bryssel: 3000 jobb i fara

3000 arbetsplatser är i fara vid Audis fabrik i Bryssel, där produktionen av el-SUV:en Q8 e-tron fortfarande pågår. Tyvärr har efterfrågan på denna modell varit lägre än förväntat. I början av juli meddelade Audi om en restruktureringsprocess som riskerar att stänga fabriken, som har varit en del av Audi-produktionen sedan 2007. Utan köpare kan fabriken tvingas stänga, och hittills har inga investerare hittats, enligt rapporter från Automobilwoche.

Produktionschefen Gerd Walker informerade under ett extraordinärt möte med arbetarrådet att 26 intressenter har visat intresse, men ingen har kunnat presentera ett hållbart och genomförbart förslag. Enligt Bloomberg fokuserar Audi nu på förhandlingarna om en socialplan för de anställda.

Det rör sig om cirka 3000 anställda vid fabriken i Bryssel, som riskerar att förlora sina jobb vid en eventuell stängning. Ronny Liedts, representant för fackförbundet ACV-CSC, uttryckte sin oro: "Deras mål är att stänga fabriken så snabbt som möjligt." Detta uttrycker tydligt de anställdas rädsla för att den nuvarande verksamheten snart kan vara över.

Situationen har förvärrats ytterligare efter att Audi-anställda genomförde en protestaktion i mitten av september. De tände fyra däck vid ingången för att symbolisera Audi-logotypen och visa sitt missnöje med de rådande omständigheterna.

Walker nämnde inte namnen på de potentiella investerarna, men en av intressenterna har nyligen justerat sitt förslag, vilket tyder på framsteg i förhandlingarna. Särskilt kinesiska tillverkare som kan undvika tullar och transportkostnader genom produktion i Europa ses som möjliga kandidater. Fabriken i Bryssel har länge betraktats som hotad, där produktionen av Q8 e-tron är den enda verksamheten, vilket innebär att kapaciteten inte utnyttjas fullt ut. Dessutom planeras det att efterföljaren till Q8 ska tillverkas i Mexiko, vilket förvärrar situationen ytterligare.

Audi befinner sig också i ett utmanande läge. Försäljningen har halkat efter konkurrenterna BMW och Mercedes och sjönk med ytterligare 8,2 procent under första halvåret. Styrelseordförande Gernot Döllner kämpar för att omstrukturera företaget och återfå konkurrenskraft. Nya modeller, som A5 som ska ersätta A4, förväntas bidra till en förändring. Samtidigt har den stora el-bilen Q6 e-tron försenats kraftigt, och efterfrågan på elbilar har minskat avsevärt de senaste månaderna – åtminstone i Tyskland.

Tidigare var Audi en flaggskepps-märke inom VW-koncernen, känd för sina höga vinster och tekniska innovationer. Men på senare tid har märket förlorat sin glans, särskilt på den tekniska fronten. Ingen ny modell har imponerat på branschen under en tid, och den finansiella prestationen lider.

Inom VW-koncernen har man även sökt alternativa användningsområden för fabriken i Bryssel, men dessa ansträngningar har hittills varit fruktlösa. Med tanke på nedskärningar och potentiella uppsägningar inom koncernen verkar stängningen av den belgiska fabriken allt mer trolig. Det har till och med diskuterats om koncernen har för många fabriker, vilket ytterligare ökar trycket på Bryssel.