Första intryck av Audi SQ6 e-tron

Audi SQ6 e-tron har äntligen fått möjlighet att glänsa, och det är inget mindre än imponerande. Med en noggrant justerad fjädring erbjuder bilen en behaglig och direkt styrning som ger feedback från vägen och tar hand om ojämnheter med elegans. Det som dock kan förbrylla är det artificiella ljudet – under normala körningar fungerar det men blir överväldigande vid full acceleration, en aspekt där Porsche lyckats bättre.

I växelhantaget finns förutom ”D”-läget även ett B-läge, vilket möjliggör äkta one-pedal-körning som till och med gör att bilen stannar helt. För dem som vill ha mer kontroll över rekuperationen finns tre nivåer att växla mellan. En trevlig detalj är Zoom-effekten i head-up displayen; trycker man gaspedalen i botten, förstorar hastighetsvisningen sig, vilket ger en extra dimension av spänning.

Head-up displayen imponerar stort med sin storlek och tydlighet. De flygande navigationspilarna från MEB-modellerna har tagits till en ny nivå med skarp bild och stabil placering, men en riktig navigeringskarta saknas - något som Audi vanligtvis är kända för. Positivt är att man enkelt kan bläddra genom musiklistor med knappar på ratten utan att ta blicken från vägen.

Interiören på Q6 har även den sett en stor förbättring. Den röriga instrumentpanelen har ersatts av en elegant och välorganiserad stor skärm som lutar mot föraren. Det finns nu även ett separat passagerardisplay där passagerare enkelt kan justera funktioner. Den gamla knapplådan för klimatkontrollen är borta, vilket ger ett renare intryck. Men det är värt att nämna att knappsatsen i dörren kan kännas överfull och svårnavigerad.

Plats i bilen är generöst fördelad, med en bagagekapacitet på 526 liter och ytterligare 64 liter framför. Baksätet erbjuder bra benutrymme, men mittplatsen är mindre bekväm på grund av mittunnelns design. Tre ISOFIX-fästen för barnstolar är dock uppskattat och inte alltid självklart.

När det kommer till assistanssystemen är de på en bra nivå men inte exceptionella. Spårhållningen erbjuder inte den stabilitet som förväntas och ger en känsla av pendling snarare än kontroll. Trots detta fungerar systemen som avsett om man håller händerna på ratten, vilket gör dem användbara.

Överlag har Audis mjukvara förbättrats, men det finns fortfarande utrymme för förbättringar. Det verkar som om de fortfarande har en bit kvar till den mjukvara som konkurrenter erbjuder, vilket sänker den övergripande upplevelsen av bilen. Även om Audi har lyckats med hårdvaran, är mjukvaruen fortfarande ett hinder för perfektion.

Trots dessa brister väcker Q6 e-tron stor entusiasm för vad Audi har att erbjuda i framtiden. Med unika funktioner och ett mer prisvärt erbjudande än Porsche Macan börjar Audi hitta sin plats i den elektriska framtiden. Om Audi kan finputsa mjukvaran kan Q6 bli den förändringskraft de verkligen behöver.