CO2-mål för bilproducenter 2025

Den europeiska unionens lagstiftning ställer allt mer ambitiösa CO2-reduktionsmål för försäljningen av nya bilar och transportfordon. Dessa regler syftar till att driva bilindustrin mot 100 procent koldioxidfria nybilsförsäljningar år 2035. De mest pressande förändringarna träder i kraft 2025, vilket ger biltillverkarna sex år att anpassa sig till de strängare kraven. En ytterligare skärpning av flotta-gränsvärdena planeras att träda i kraft 2030.

En aktuell studie från ICCT har analyserat de tio största biltillverkarna och innebär att samtliga, förutom Volvo som redan befinner sig inom målramarna, måste minska sina CO2-utsläpp för att uppfylla kraven för 2025. Detta kräver en betydande ökning av försäljningen av elbilar och plug-in hybrider, där biltillverkarna måste öka sin andel av elbilar med i genomsnitt 12 procentenheter, från 16 procent under 2023 till cirka 28 procent 2025.

Analysen avslöjar att Volkswagen och Ford har den största avvikelsen när det gäller CO2-utsläpp. Dessa tillverkare ligger hela 21 procent över det nya gränsvärdet för 2025. BMW, Kia och Stellantis ligger däremot närmare att nå sina mål, med en återstående CO2-reduktion som ligger mellan 9 och 11 procent.

Biltillverkare har flera strategier att överväga för att uppnå sina CO2-mål. De kan öka andelen helt elektriska bilar och plug-in hybrider, använda effektivare förbränningsmotorer, avstå från stora motorer med hög bränsleförbrukning, utöka sin hybridbilspool eller bilda team för flotta-inkapaciteringar där tillverkare kan samverka och räkna sitt utsläpp gemensamt. Tillverkare med hög andel elbilar kan få ersättning från sina partners, vilket hjälper dem att undvika de mycket högre böterna från EU.

Om utsläppen från förbränningsmotorerna och andelen plug-in hybrider förblir oförändrad, måste biltillverkare öka sin försäljning av elbilar med varierande grad: Ford behöver öka med 18 procent, Volkswagen med 17 procent, och Toyota med 13 procent. BMW, Kia och Stellantis ligger redan nära sina mål och har bara 8 procent kvar för att nå de nya CO2-reduktionsmålen.

Genom ett samarbete med Tesla kan Volkswagen minska sin nödvändiga ökning av elbilsförsäljningen till 9 procent, medan Ford kan få detta krav sänkt till endast 4 procent med hjälp av Volvo.

Studien visar att CO2-målen för 2025 är inom räckhåll. De nödvändiga CO2-besparingarna motsvarar endast hälften av vad tillverkarna tidigare uppnått i reduktionarbetet. Den genomsnittliga CO2-reduktionen på 12 procent som krävs mellan 2023 och 2025 är nära hälften av den genomsnittliga sänkningen på 23 procent för den totala nybilskapaciteten som observerades mellan 2019 och 2021.

Marknadsandelarna för elbilar måste öka 1 till 1,5 gånger jämfört med tillväxten som observerats mellan 2019 och 2021, där elbilsförsäljningen växte trots en begränsad modellvariation och färre laddstationer vid den tidpunkten.