Kundfokus i centrum för Daimler Trucks nya ledning

Daimler Truck, en av världens ledande tillverkare av lastbilar, genomgår en betydande förändring på högsta nivå. Karin Rådström och Eva Scherer leder nu företaget, där Rådström tidigare var chef för Mercedes-Benz Trucks, och nu tar över efter Martin Daum, som har haft ett framgångsrikt ledarskap i sju år.

Den officiella överlämningen ägde rum den 5 september, efter en enad beslut från styrelsen. Rådströms tillsättning markerar en historisk förändring, inte bara på grund av att hon är kvinna i en ledande position, utan även med tanke på de utmaningar som företaget står inför. Daimler Truck kämpar för att öka sin vinstmarginal, som idag ligger under konkurrenternas nivåer. Styrelseordförande Joe Kaeser efterfrågar avkastningar på upp till 15 procent, något som företag som Volvo och Scania redan har uppnått.

För Rådström och Scherer innebär det ett behov av att ompröva kursen, öka effektiviteten och fatta svåra beslut för att göra Daimler Truck mer konkurrenskraftigt. Scherer, som tidigare arbetat på Siemens, för med sig värdefulla erfarenheter och har snabbt lärt sig produktionsprocesserna världen över. Hennes fokuserade och tekniskt orienterade arbetssätt kommer att vara avgörande för att strömlinjeforma processer och noggrant utvärdera investeringar.

Karin Rådström, en erfaren lastbilsledare och tidigare chef på Scania, är känd för sitt djupa tekniska kunnande. Under sin tid hos Daimler har hon drivit på för innovation och en stark kundinriktning. Hon har bland annat revolutionerat kundservicen genom att etablera nya servicecenter som erbjuder underhåll och reservdelstjänster, vilket har skapat nya intäktsströmmar.

Den teknologiska förändringen är viktig för Daimler Truck, med ett fokus på att balansera olika drivlinor. Rådström och hennes team har beslutat att samarbeta med Volvo för att utveckla bränsleceller, en strategi för långdistanslösningar. Även om denna teknik ännu inte är allmänt använd på vissa marknader, pågår förberedelser för att ta steget framåt.

Ett exempel på vad Daimler Truck strävar efter är det amerikanska företaget Paccar, som uppnått hög marknadstillväxt och operativ excellens. Men för att nå den önskade avkastningen på 15 procent krävs det kontinuerliga insatser, påpekar Michael Brecht, ordförande för företagets styrelse. Särskilt i Europa har företaget utmaningar, då vinstmarginalen för Mercedes lastbilar föll till 5,4 procent under första halvåret 2024. Rådström fokuserar på åtgärder som omstrukturering i Brasilien och utveckling av logistikcenter för att vända trenden.

I ett globalt perspektiv måste Daimler också navigera i det komplexa kinesiska marknaden. Företaget har producerat Actros-modeller i samarbete med Foton sedan 2022, men förändringar i marknadens krav, särskilt med ökad efterfrågan på gasfordon efter kriget i Ukraina, kräver justeringar i strategin. Trots detta ser Rådström fortsatt potential för Daimler Trucks närvaro i Kina och som ett exportcentrum för andra asiatiska marknader.

I andra asiatiska regioner går Daimler Truck mer försiktigt fram, med planer på en sammanslagning mellan dotterbolaget Fuso och Toyotas Hino. Denna strategi syftar till att öka lönsamheten och optimera kostnadsstrukturen, men det finns risker involverade, särskilt med tanke på Hinos senaste problem med emissionscertifieringar. Trots detta kommer fusionen att fortsätta framåt med förväntningar på tydliga resultat innan årets slut.

Sammanfattningsvis står Karin Rådström och Eva Scherer för något mer än bara finansiella mål; de representerar ett viktigt steg framåt för kvinnligt ledarskap inom DAX-företag. Deras närvaro kan inspirera fler kvinnliga ledare hos Daimler Truck.