EU:s Särskilda Tullar på Kinesiska Elbilar

EU:s medlemsländer har röstat för införandet av särskilda tullar på importerade elbilar från Kina, bekräftar diplomater enligt Deutsche Presse-Agentur (DPA). Tyskland, som förväntat, röstade emot förslaget.

Med den senaste omröstningen i EU-rådet har den sista hindret för att tullarna ska träda i kraft i november nästan undanröjts. Några bilaterala samtal med Kina kan dock fortfarande leda till en lösning. De planerade samtalen, som tidigare sköts upp från slutet av september till 4 oktober, resulterade inte i någon överenskommelse, vilket ledde till den aktuella omröstningen.

För närvarande är tullarna fortfarande preliminära och började beräknas den 5 juli, men har ännu inte trätt i kraft. När tullarna väl implementeras kan beloppen även retroaktivt bli aktuella.

Tysklands förbundskansler Olaf Scholz har flera gånger motsatt sig EU:s planer på särskilda tullar, vilket resulterade i Tysklands nej i omröstningen. Spanien ska enligt uppgifter ha anslutit sig till Tysklands ståndpunkt och också avvisat förslagen. Å andra sidan var länder som Frankrike och Italien för tullarna och röstade för dem i EU-rådet.

EU-kommissionen föreslog tullarna efter en månadslång granskning av statligt stöd. Dessa tullar kommer att läggas ovanpå redan existerande tio procent importtull, med specifika satser fastställda beroende på öppningsresultaten av utredningen. Tullarna för olika tillverkare varierar, där BYD får 17 procent, Geely 18,8 procent och SAIC 35,3 procent. Tesla, som driver Giga Shanghai utan ett joint venture med ett kinesiskt företag, omfattas av en lägre avgift på 7,8 procent.

Övriga tillverkare som importerar elbilar byggda i Kina till EU måste betala minst 21,3 procent i särskild tull om de har samarbetat med EU. Om de inte gjort det, gäller den högre avgiften på 35,3 procent. För de tyska biltillverkarna avgörs avgiften av deras samarbeten och statusen för deras joint venture-partner, där SAIC-VW kan komma att betala det högsta beloppet på 35,3 procent.