EU inför straffavgifter på kinesiska elbilar

En stor majoritet inom EU har nu röstat för att införa straffavgifter på elektriska bilar som kommer från Kina. För att stoppa dessa avgifter krävdes det att medlemsländer med minst 65 procent av den totala befolkningen röstade emot, men i slutändan var det betydligt färre som motsatte sig förslaget. Endast fem länder röstade emot EU:s initiativ, vilket innebär att Europeiska kommissionen nu kan införa straffavgifterna.

De straffavgifter som införs kommer inte bara att påverka kinesiska tillverkare såsom BYD och Nio, utan även europeiska och andra tillverkare som producerar sina bilar i Kina för att exportera dem till Europa. För gemensamma företag med europeiska biltillverkare som Smart och Mini blir det nu betydligt svårare att sälja bilar till konkurrenskraftiga priser på den europeiska marknaden. Det är värt att notera att Kina för närvarande är en mycket större marknad för elfordon.

Strafavgifterna kommer att beräknas individuellt beroende på tillverkare och syftar till att kompensera för de enorma ekonomiska subventioner som den kinesiska regeringen erbjuder för inhemskt tillverkade elbilar. I genomsnitt ligger tullavgiften runt 21 procent, men den varierar från 7,8 procent för Tesla upp till 35,3 procent för SAIC, vilket omfattar den populära märket MG Motor i Tyskland.

Branschorganisationen VDA uttrycker oro över att införandet av dessa straffavgifter skulle kunna leda till ytterligare avglobalisering av ekonomin. De uppmanar den Europeiska kommissionen att istället för att gå vidare med avgifterna, inleda konkreta förhandlingar med Kina för att hitta en lösning. Kina har redan meddelat att de kommer att vidta kraftiga åtgärder mot sådana avgifter, vilket har fått många experter att frukta inledningen av en långvarig handelskonflikt. Bilproducenter har även oro för att de kan bli avskurna från viktiga råvaror och know-how.

Manfred Weber, en framträdande EU-politiker från CSU, har däremot försvarat straffavgifterna och påpekat att många länder världen över redan har infört extra avgifter på kinesiska elbilar, med USA som det mest extrema exemplet där avgiften kan uppgå till 100 procent. Trots att ledande politiker i Tyskland har förespråkat att avstå från straffavgifterna, verkar synen på detta ämne vara annorlunda i andra EU-länder. Många kinesiska tillverkare undersöker redan möjligheter att etablera produktion i Europa för att undvika avgifterna.