EU:s tullar på kinesiska e-bilar

EU har nu beslutat att införa extra tullar på elbilar från Kina, som träder i kraft torsdagen den 31 oktober 2024. Trots viss kritik, särskilt från Tyskland, kommer denna åtgärd mot kinesiska biltillverkare att implementeras.

Enligt EU-kommissionen subventionerar Kina sina elbilar kraftigt, vilket snedvrider marknaden. Detta har resulterat i att kinesiska modeller ofta är 20 procent billigare än de europeiska. För att motverka denna snedvridning kommer EU att införa tullar som överstiger 35 procent på kinesiska elbilar.

Tullarna kommer att variera beroende på tillverkare. Till exempel påförs Tesla en extra avgift på 7,8 procent, medan den kinesiska jätten SAIC måste betala den högsta avgiften på 35,3 procent. Även andra kända kinesiska märken som BYD (17 procent) och Geely (18,8 procent) påverkas av dessa avgifter.

Tyskland har i förväg uttryckt motstånd mot införandet av dessa strafftullar. Bekymren kommer främst från stora biltillverkare som Volkswagen, BMW och Mercedes, som också har produktion i Kina och importerar bilar till den europeiska marknaden. Dessa företag står nu inför extra tullar, vilket kan påverka deras konkurrenskraft gentemot andra europeiska märken.

Den tyska bilindustrin ser nu oroande på denna beslut. Volkswagen, Mercedes och BMW har starkt förankrat den kinesiska marknaden i sina affärsmodeller. Deras produktion i Kina är inte bara inriktad på den lokala marknaden utan även på export.

Automobile Industry Association uttrycker oro för att en handelskonflikt kan driva upp priserna på bilar för europeiska konsumenter och eventuellt fördröja utvecklingen av elbilar i Tyskland.

Industrirepresentanter varnar för riskerna att konflikter kan hota klimatmålen, då elbilsladdning befinner sig i en kritisk fas av tillväxt. Det finns dock röster i Bryssel som menar att de tyska företagsledarnas position är mer beslutad av kortsiktiga ekonomiska överväganden än av långsiktig hållbarhet för branschen.

Trots dessa bekymmer finns det inom EU också förespråkare för tullarna. Frankrikes president Emmanuel Macron har tidigare stött straffåtgärder mot kinesiska bilar. Han menar att Europa måste skydda sin ekonomi från orättvis konkurrens. Det bör nämnas att franska tillverkare, som Stellantis, i mindre grad är beroende av Kina, då deras elbilar sällan säljs där.

Tyskland, som motsätter sig dessa tullar, oroar sig i synnerhet för potentiella handelskonflikter med Kina. Eventuella vedergällningsåtgärder från den kinesiska regeringen kan träffa tyska företag hårt, särskilt eftersom Kina är en viktig marknad som inte bara importerar bilar utan även tyska produkter som mjölk och fläskkött. Den kinesiska regeringen överväger faktiskt att införa nya tullar på dessa produkter och har redan vidtagit åtgärder för att höja importavgifterna på sprit.

En möjlig kompromiss skulle kunna vara att handelspartners för kinesiska elbilar ingår prisåtaganden för att undvika tullarna, men även denna möjlighet förblir osäker. Just nu tycks handelskonflikten vara på väg att eskalera ytterligare.