Miljöbonus gynnade framför allt höginkomsttagare

En ny rapport från Tysklands ekonomiministerium avslöjar att det statliga miljöbonuset, som lanserades 2016 för att främja försäljningen av elfordon, har gynnat framför allt höginkomsttagare. Totalt har cirka 10,2 miljarder euro använts för att stödja inköp av nästan 2,2 miljoner fordon, varav 1,4 miljoner är rena elbilar och 770 000 plug-in-hybrider. Dessutom har 475 vätebilar också dragit nytta av detta stöd.

Rapporten, som skapades av Fraunhofer-institutet och konsulter från Technopolis, visar att de stödda fordonen kan minska CO2-utsläppen inom den tyska transportsektorn med upp till 44 miljoner ton under en 15-årsperiod. Men den miljönytta som uppnåtts är lägre än tidigare förväntat och kan inte helt tillskrivas bonusen. Enligt rapporten hade mellan en tredjedel och hälften av elbilsägarna planerat att köpa en elbil även utan stöd.

Studien påpekar också ett ”oönskat fördelningseffekt”, där 33 procent av bonusmottagarna kommer från hushåll med mer än 6000 euro i månaden i nettolön. Nästan 78 procent bor i enfamiljshus, radhus eller parhus, och ungefär 86 procent äger sin bostad. För att sätta detta i perspektiv var andelen bostadsägare i Tyskland i genomsnitt 42 procent 2022.

För framtida stödprogram som ska vara ”socialt balanserade” föreslår forskarna att man ser till modeller i andra länder, såsom Frankrike. Där införs en avgift på inköp av bilar med förbränningsmotorer, där kostnaden stiger beroende på utsläppsnivåer. Dessa intäkter används sedan för att finansiera bonusar för elbilar. Dessutom finns det i Frankrike ett socialt leasingprogram som gör övergången till elbilar mer ekonomiskt överkomlig för låginkomsttagare.

Vid en eventuell vidareutveckling av stödprogram bör också investeringar i laddinfrastruktur beaktas för att maximera effekten av miljöbonusar.