Polestar oroar sig för USA-förbud mot försäljning

Polestar har uttryckt allvarliga bekymmer angående ett potentiellt försäljningsförbud i USA. Enligt rapporter från Reuters kan en föreslagen regel av den amerikanska regeringen hota möjligheten att sälja deras bilar i landet.

Den svenska bilmärkena, som är en del av Volvo Cars och i stor utsträckning ägs av det kinesiska företaget Geely, står inför en ny utmaning. Förslaget syftar till att begränsa användningen av kinesisk bilteknologi av säkerhetsskäl.

Om regeln träder i kraft skulle detta inte bara påverka Polestar-modeller som importeras från Kina, utan även de bilar som tillverkas i USA, till exempel i South Carolina.

I ett officiellt uttalande till handelsministeriet har Polestar uppmanat regeringen att ompröva reglernas omfattning. Den föreslagna lagen skulle förhindra Polestar från att erbjuda bilar med kinesisk hårdvara eller mjukvara i USA, något som skulle få stora konsekvenser för företaget.

Polestar påpekar att en betydande del av deras verksamhet är belägen utanför Kina och att sju av tio styrelsemedlemmar kommer från Europa eller USA. Även deras VD är tysk och endast cirka 280 av företagets totalt 2800 anställda arbetar i Kina.

Företaget varnar för att en så omfattande regel skulle kunna påverka investeringar och aktiviteter för ett amerikanskt registrerat företag. Representanter från handelsministeriet har dock inte kommenterat Polestars synpunkter.

Polestar är inte ensamt i denna fråga. Under maj rapporterade Reuters att fyra modeller från kinesiska tillverkare, inklusive Polestar 2 och Volvo S90, erbjuds i USA. Tidigare har handelsministeriet också meddelat att reglerna kommer att påverka General Motors och Ford, som importerar bilar från Kina.

Ford har även uttryckt sina bekymmer till handelsministeriet och krävt att reglerna klargörs. Företaget befarar att regeln kan tolkas på ett sätt som utesluter bilar tillverkade av amerikanska producenter i Kina, trots att de uppfyller amerikanska standarder för teknik och säkerhet. Ford har uppmanat ministeriet att fokusera på tekniska standarder för hård- och mjukvara snarare än produktionsplatsen.

Det är ännu oklart hur den slutliga lagen kommer att se ut och huruvida bilindustrins synpunkter kommer att beaktas.