Porsche Kämpar för Mjukvaruledd Digitalisering

I Bergsäkten av digitaliseringen står Sajjad Khan, IT-chef på Porsche, i fokus när han diskuterar Tysklands utmaningar inom mjukvaruutveckling i ett intervju med Manager-Magazin. Han framhäver att medan företag som Tesla, Nio och XPeng är ledande på den internationella marknaden, så ligger den bästa tyska tillverkaren, BMW, först på tionde plats.

Khan betonar att den tyska bilindustrin befinner sig i en kritisk fas med ett påtagligt behov av att snabba på digitaliseringen och mjukvaruteknologier. Internationella konkurrenter har anpassat sina utvecklingsprocesser för att möta den digitala transformationen snabbare, vilket har gett dem ett avgörande försprång. En central anledning till detta gap är bristen på teknikföretag i Tyskland, vilket gör att de inte kan konkurrera med företag som Nvidia eller Huawei, som framgångsrikt har fyllt denna lucka i USA och Kina.

Trots detta ser Khan en ljus framtid för Tyskland, speciellt med tillämpningen av artificiell intelligens (AI). "Genom AI kan vi genomföra projekt på en bråkdel av den tid det tidigare tagit oss; vad som förr tog två till tre år kan nu slutföras på kort tid," förklarar han. Han lyfter fram potentialen i både små och stora språkmodeller, som kan reducera utvecklingstiden avsevärt.

Khan understryker vikten av att tyska biltillverkare implementerar ett skifte från traditionella hårdvarufokus till en mjukvaruförst strategi. Genom att integrera mjukvaruutveckling i hela båda bilar och deras design, kan Porsche korta ner sina ledtider och öka utvecklingseffektiviteten.

För att nå sina mål vill Khan presentera en flexibel arbetsmodell, som han benämner "Liquid Organization". I denna modell arbetar team korsfunktionellt och utan hierarkier vilket leder till snabbare beslutsfattande och ett mer flexibelt arbetssätt. "Vi måste samarbeta för att fatta beslut snabbare och hantera våra projekt mer adaptivt," förklarar han och tillskriver detta till att det är en slags "turbomodell" som dramatiskt kan minska tid till marknad och accelerera innovationsprocessen.

Khan betonar även vikten av samarbete både inom Volkswagen-koncernen och med andra aktörer för att tackla de utmaningar som den digitala transformationen medför. Partnerskap, som Volkwagen har med XPeng och Rivian, är centrala för att få tillgång till extern expertis och påskynda utvecklingsprocesser. "Collaborate and compete" beskriver han som sin uppsättning strategier.

Enligt Khan finns det även utrymme för nationella samarbeten mellan tyska biltillverkare för att skapa ett gemensamt operativsystem, och han nämner att flera initiativ i den riktningen redan har tagits för att stärka den tyska mjukvarukompetensen och minska beroendet av internationella teknikleverantörer.

När han reflekterar över framtiden och dess potentiella risker, påpekar Khan att den tyska bilindustrin måste agera snabbt och inte tveka vid ny teknologi. Han varnar för att om aktuella framsteg inom System-on-a-Chip och högpresterande databehandling inte adresseras i tid, kan industrin stå oförberedd inför framtida möjligheter. Khan är dock optimistisk och tror att med beslutsamhet kan den tyska industrin övervinna sina utmaningar. "Vi får inte stå där 2028 och undra vad som hände. Jag är övertygad om att vi kommer att ta vår chans," avslutar han.