Tyska bilindustrin oroar sig för strafftullar

Den tyska bilindustrin befinner sig i en avgörande situation gällande införandet av strafftullar på elbilar från Kina. Diskussionerna inom EU har intensifierats, och effekterna av ett sådant beslut kan bli betydande för marknaden.

Enligt EU-kommissionen nyttjar Kina omfattande subventioner för sina elbilar, vilket leder till att de ofta är upp till 20 procent billigare jämfört med europeiska modeller. För att motverka denna marknadsförvrängning föreslår EU-kommissionen att införa tullar över 35 procent på kinesiska elbilar från slutet av oktober 2024. Beslutet förväntas att fattas i början av oktober 2024, med implementering från november.

Det råder delade meningar inom den tyska regeringen. Finansminister Christian Lindner och trafikminister Volker Wissing, båda från FDP, motsätter sig de föreslagna tullarna av rädsla för skadade handelsrelationer mellan Europa och Kina. Även förbundskansler Olaf Scholz har uttryckt sin skepsis och varnar för negativa konsekvenser för den europeiska ekonomin.

I bilindustrin finns det dock stor oro över situationen. Hildegard Müller, ordförande för VDA, anser att strafftullarna hotar den internationella handeln och uppmanar regeringen att motsätta sig tullarna. Hon hävdar att en neutral ståndpunkt i Bryssel inte är en hållbar lösning.

BMW:s VD Oliver Zipse framhåller vikten av öppna marknader och fri handel för Tysklands välstånd. Han varnar för att strafftullarna kan äventyra tysk konkurrenskraft och leda till en handelskonflikt. Även Mercedes-chefen Ola Källenius förespråkar förhandlingar med Kina istället för tullar, och Volkswagen har kallat de planerade tullarna för 'fel väg'.

Trots motståndet finns det inom EU förespråkare för tullarna, som den franske presidenten Emmanuel Macron, som argumenterar för att skydda den europeiska ekonomin mot orättvis konkurrens. Det bör noteras att franska tillverkare som Stellantis har mindre exponering mot den kinesiska marknaden, vilket gör att ett handelsslag med Kina skulle påverka dem mindre än det skulle göra för Tyskland.

Scholz försäkrar att medan åtgärder mot orättvis handel är nödvändiga, måste EU agera varsamt för att inte skada sina egna intressen. Han understryker behovet av att skapa lika tävlingsförhållanden, samtidigt som samtalen med Kina bör fortsätta. Även näringsministern Robert Habeck från de Gröna förespråkar en politisk lösning, och betonar att tullarna inte är en långsiktig lösning på de utmaningar som den europeiska industrin står inför.

Frågan om hur EU slutligen kommer att rösta kvarstår dock osäker.